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重點工程建設消除發展“瓶頸”
圖爲武漢長江大橋落成通車典禮(資料照片)。新中國成立60年來,國家實施的各類重點工程遍佈祖國大江南北、分佈於國民經濟各個領域,在社會主義現代化建設中發揮着不可或缺的輻射和帶動作用,書寫着中華民族走向偉大復興的壯麗篇章。新華社發 |
古老的絲綢之路“上無飛鳥,下無走獸,復無水草”。如今,“新絲綢之路”——連雲港至霍爾果斯快速大通道上車流往來穿梭,已成爲我國線路最長的公路大動脈。
新中國成立60年來,公路、鐵路、航空、水運等一項項重點交通工程在祖國大地上濃墨重彩,爲國家邁向現代化奠定了堅實的基礎。
交通運輸部副部長馮正霖介紹,1949年末,全國鋪有瀝青和水泥路面的公路總共才300公里,到2007年底,我國高速公路網已覆蓋了所有省份,貫通祖國東西南北。迅猛發展的高速公路成爲古老的東方大國快速走向現代化的豐碑。
南京長江大橋、長江二橋,武漢長江大橋、長江二橋,寧波跨海大橋……一座座現代化橋樑矗立,生動地印證,中國已邁進世界橋樑強國的行列。東海大橋和杭州灣跨海大橋比翼雙飛,用新結構、新材料、新工藝、新設備創造了世界造橋史上的奇蹟。
高速公路聯網,大型立交飛架,爲加快建設全國統一市場,促進商品和各種要素在全國範圍的流動提供了條件。交通運輸部提供的數字顯示,全國每天有900萬輛貨運汽車、69.1萬輛客運班車奔馳在高速公路上,每天運送旅客近4000萬人次。
圖爲橋面照明燈將杭州灣跨海大橋裝點得流光溢彩(2008年4月29日攝)。新中國成立60年來,國家實施的各類重點工程遍佈祖國大江南北、分佈於國民經濟各個領域,在社會主義現代化建設中發揮着不可或缺的輻射和帶動作用,書寫着中華民族走向偉大復興的壯麗篇章。新華社發 |
適應國民經濟的飛速發展和人員流動的急劇擴大,以貫通東西、連接南北的京九線、蘭新複線等12項工程爲重點的鐵路建設大會戰全面展開。這些重點工程相繼建成,成爲帶動發展的引擎,引領騰飛的跑道。車輪滾滾中,北方的煤炭、鋼鐵、木材、棉花源源不斷地運至南方,南方生產的機械、儀表、百貨等沿線北上;條條大動脈,將發達的東部與廣闊的西部緊密相連,推動東西部共同發展。
上海洋山港、寧波港、曹妃甸港……隨着一項項重點工程的竣工,我國已經擁有16個億噸大港,大大提高了我國國際航運的競爭能力。
到2008年底,我國新建民用運輸機場160個,機場密度達到每10萬平方公里1.6個。經過改造和擴建之後的北京首都國際機場,高峯時每分鐘可起降2架次飛機。
“大批國家重點工程從規劃變成現實,得益於社會主義集中力量辦大事的優越性,是黨和政府堅持以經濟建設爲中心,加快發展結出的豐碩成果。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。