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當我們在享受汽車文明給我們帶來的便利和舒適的時候,還要看到汽車給我們的生活帶來的煩惱和憂慮。統計表明,大部分交通事故、交通擁堵的發生都是由一些駕駛員所不屑的“駕駛陋習”造成的。中國有句古訓“勿以善小而不爲,勿以惡小而爲之。”一小杯啤酒,一次強行並道,飆一次車,看似小事,實則關乎性命,關乎一個城市的文明與形象……呼喚文明駕駛,不僅是對生命的尊重,更是對其他交通參與者的尊重。
在調查中,我們可喜地發現正有大批的駕駛員在自覺踐行“做文明天津人,向不文明交通行爲告別”的承諾。改變正悄悄發生,成效雖非一日之功,但榜樣的力量無窮,一而十,十而百,聯動效應勢必會帶來比嚴懲、嚴罰更好的自然“療效”。
禮讓駕駛通行的和諧
俗話說,與人方便,與己方便。當你禮讓他人的時候,得到的不僅是別人的尊重,而且也能避免不必要的爭執或事故發生。
晚上11點,成都道與河北路交口處紅燈亮起,雖然周圍沒有車輛,一輛津H牌照的銀色寶來車自覺地放慢速度,停在停車線外等待綠燈亮起。同樣時間,在交管部門的道路監控系統中,記者發現儘管夜深人靜,儘管沒有交警管理,但大多數車輛都會自覺停下來等待信號燈的指示。文明,正悄然上演。
俗話說,與人方便,與己方便。當你禮讓他人的時候,得到的不僅是別人的尊重,而且也能避免不必要的爭執或事故發生。在解放南路,記者親眼目睹了這樣一件事:一名市民在路邊打車,前方不遠就是公交車站,一輛出租車飛快地駛過並道停到路邊,這時,靠路邊的車道正好有一輛公交車駛過來準備進站,發現出租車突然夾進來後,公交車立即迅速停車,依照一般人的想法,公交車司機肯定會破口大罵,或者鳴笛抗議,但是,這一幕並沒有出現。出租車發現後面的公交車後,司機沒顧上拉客人,而是連忙下車向公交車司機打招呼,說:“對不起,沒注意後面有車。”公交車司機也客氣地說:“沒關係,以後注意就行了。”
李旭也是一名公交車司機,每天駕車行駛在路面上,對文明駕駛深有體會。一天早晨,李旭駕駛的公交車和一輛大客車在天津站的“環島”相遇,兩人同時進入路口,兩個人同時踩剎車,同時,兩個人都戲劇性地先擺手讓對方先行。之後,李旭擺了一下手,對方的司機給他敬了一個禮就先行了。這個事件以後,李旭說,他在接下來一整天裏,駕駛心情都非常愉快。
“文明素質和駕駛技術對駕駛員來講同等重要。”公交司機老劉說,互相包容與禮讓,是一個合格駕駛員應該具備的基本素質。“如果大家都和和氣氣開車,少些摩擦,不是更好嗎?”
“交通文明是城市文明的重要組成部分。”市交管局宣教處李鋼科長說,每個交通參與者都有義務自覺維護交通的順暢、和諧。隨着文明城市創建的深入人心,文明交通必將受到全社會的推崇。
不文明行爲可有你的身影?
如果說“網速”的高低標誌着網絡的通暢與否,那麼城市“交通網”的“網速”又是由什麼來決定的?近年來,隨着私家車數量的持續猛增,天津市的部分道路交通也呈現出“滿負荷”現象。然而通過記者近兩天在幾個重點路段、路口的觀察,發現道路條件並非是交通“網速”受限的唯一原因,一些看似“不經意”的違法行爲和不文明行爲成爲最大障礙。
交警難分身路口需自覺
爲了觀察路口交通狀況,記者特別挑選中午時段趕到北馬路與東馬路交口。由於此路口接鄰大衚衕、古文化街和新安購物等商業區,同時接通金鋼橋和獅子林橋兩座跨海河橋樑,往來的車輛、行人密集。9月2日11時30分,記者剛剛趕到該路口南側,就看到交警正在路邊處理一輛違法行駛的轎車,一些電動三輪車和騎自行車的行人趁交警無暇顧及路口搶行。其中一位30多歲的騎車女子從東馬路左拐向北馬路時,從獅子林橋駛來的一輛桑塔納轎車提速過路口,險些發生事故。交警剛要走向他們,那名女子發現後急急忙忙騎車離去。與此同時,路口的信號燈轉變,少數騎車、推車闖燈的人卻依然一邊“瞄”着交警一邊搶行。
在一個小時的觀察中,記者發現由於車輛、行人過多,交警和協管員難以兼顧,這種交通節點型的大路口更需要交通參與者自覺守法。
無警路口車流受阻
記者在小路口發現更棘手的問題。9月3日13時許,在獅子林大街與翔緯路交口,自行車大都蜂擁在緊鄰機動車道的邊上等紅燈。而橫向經過的自行車就不得不從他們身後繞行,加上行人穿行,顯得十分擁擠,在變燈時機動車常常要緩行躲避。17時許,記者又趕到多倫道與南門外大街交口,此時交通晚高峯已經到來,該路口距離海光寺大路口較近,多輛公交車向右側變道進站,從路口西側駛來的車輛穿插進車流時對交通造成影響。本來車速已經減緩,但騎車的行人中卻有兩成見到空當就衝過路口,因此通行的車輛又受到影響。還有些行人看到南門外大街上壓車,就跳過中間近一米高的隔離帶過馬路,即使前方車輛已通行,後面的車輛也得再等。
出租車成爲“霸王車”
9月3日晚,記者沿着福安大街乘坐一輛出租車沿途觀察,從南門外大街至北安橋途經多個路口,看到最多的是跨護欄的違法行爲,其次就是出租車爲了接攬乘客隨意變道的不文明行爲。在靠近榮業大街的路口,一輛出租車看到路邊一名中年男子打車,突然從中間車道右拐直穿入非機動車道。記者所乘坐的出租車司機急忙剎車減速,只差半尺就發生追尾,而後面的車輛也都紛紛減速或避讓。司機吳師傅驚魂稍定,不禁感嘆地告訴記者:“雖然我也是開出租車的,但眼裏不能只有‘活兒’。”話雖如此,可是記者在和平路口卻看到,出租車經常在車道之間穿梭。同時,在這個路口的公交車站相對不遠,道路中間的隔離護欄形同虛設,一些乘客看到對面的公交車進站,還要奔跑着穿行車流,一邊向公交司機揮手,一邊跳跨護欄。
喇叭擾民大燈挑釁
儘管許多城市的主要道路有“禁鳴喇叭”的標誌,一些駕駛員還是視而不見,遇有情況,必是喇叭頻鳴以示“警告”。如遇新手駕駛的車輛突然“趴窩”,其後按順序行駛的車輛往往缺乏耐心,長按喇叭催促。上下班高峯期,在一些小區的進出口,刺耳的喇叭聲更是攪得街坊四鄰心神不寧。
在傍晚,另有一些駕駛員偏愛使用“燈光語”。紅燈剛變綠燈,前車啓動稍微慢了點,後車就不停地閃大燈,好像在說:“傻瓜,會開車嗎!”或者前車正常變線,後車不願減速,就連閃大燈,彷彿在說:“快給我讓開。”
另外有一些行爲,如開車時接打手機、隨意調頭、亂拋雜物等,司空見慣,很多駕駛員並不以爲這是不文明的行爲,不覺得存在安全隱患。殊不知,這些行車“陋習”,同樣可能成爲交通安全的殺手。
以上不文明的交通行爲,每天離不開交通的你我他是否要自查一下,那讓人不悅的畫面中是否有你的身影出現呢?
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美國:禮貌謙讓是常識
有“汽車王國”之稱的美國,擁有世界上最發達的公路交通網,同時也有着完善、高效的交通管理體系和行爲規範。即便在人口擁擠、道路狹窄的大都市,馬路秩序也能保持井然。
在美國的馬路上,行人是“老大”。交通規則講究“路權”,行人穿越馬路時最優先;校車“最牛”,這種車一般通體黃色,如果它在路邊停下來接送孩子,並打開了延長停靠的指示燈,它左面和後面的車輛都得停下來,直到馬路上沒有孩子才能開動。
韓國:用應急燈表示歉意或感謝
在韓國,開車的人都會遵守紅燈停、綠燈行的規矩。行人總是站在人行道盡頭等待變燈,即使沒有車輛經過,也耐心注視着人行道上燈的顏色,很少看到搶燈的現象。特別是行人一般不會在沒有斑馬線的地方亂穿馬路。韓國人等公共汽車時,即使只有幾個人,也會認認真真地排着隊,按順序上車。
在韓國大街上開車,有車插到前面時都會閃起應急燈,這是表示歉意、感謝或請求諒解的意思。雖然這不是交通規則中的項目,但人人都認可,已經習慣成自然。
德國:馬路文明“以人爲本”
在德國,汽車會主動停下來,開車人打手勢示意讓行人先行,這是行人的權利,無需致謝。同樣,前面有行人的時候,司機就不會按喇叭示意行人讓開,而是等待行人覺察後自行閃開;或者在後面慢慢開着,想辦法繞開行人。斑馬線則是行人絕對的安全線。有時候,行人即使離斑馬線還有一點距離,車子也會停下來,等行人穿過斑馬線。此外,德國的公交車像火車一樣準時,幾乎分秒不差。乘客均排隊上車,車上設有老人、殘疾人專座,一般乘客不能也不會佔用這些座位。
管理宣傳雙管齊下
讓文明出行覆蓋每個角落
爲了倡導文明出行,交警部門開展的進社區、進學校、進企業、進村鎮、進家庭的“五進”活動正在全市深入開展。“只要是有人、有車的地方,我們都要去,通過多種形式進行宣傳,增強廣大市民文明出行的意識。”交管局宣教處社教科李綱科長告訴記者。
據瞭解,近年來,宣教交警大力開展交通安全“五進”工作。一是印製交通安全宣傳招貼畫,在全市單位、社區、村鎮、學校、客運站點明顯部位張貼;製作交通安全宣傳展牌在全市進行巡迴展出;製作宣傳佈標在全市專業運輸單位、大型企事業單位、長途客運站點以及道路沿線村鎮進行懸掛;製作典型事故宣傳光盤集中組織駕駛人進行觀看。二是結合不同時期的特點,在全市範圍內舉辦大型交通安全集中宣傳高潮日,分別在全市各區縣設立宣傳高潮點,懸掛宣傳標語,播放宣傳光盤,擺放宣傳展牌、事故車輛,設立諮詢臺現場向羣衆進行宣傳。三是與相關職能部門聯合,相繼舉辦了“讀書徵文”、“讀書答題”、“有獎猜謎”等寓教於樂的形式,倡導廣大市民共同關注、瞭解、參與交通文明建設,共同遵守交通秩序。四是充分發揮社會輿論導向作用,針對行人、非機動車駕駛人交通違法行爲突出的問題,選擇門前路段交通信號燈、隔離護欄、過街天橋等交通設施齊全的大中型企事業單位、寫字樓,在單位內部設立交通違法曝光欄,每天組織交警、交通協管員或交通志願者,對單位門前非機動車、行人交通違法行爲進行現場拍照,並選取交通違法情節明顯的照片,經有關單位確認爲其所屬員工後附以文字說明,粘貼在單位內部交通違法曝光欄內予以公示。
在加強宣傳的同時,交管部門還加大了路面秩序的管理,近年來,先後多次組織了“整治酒後駕車”、“整治機動車闖紅燈”、“整治黃網格線停車”、“整治機動車不按規定車道行駛”、“整治非機動車和行人秩序”等多項針對各種交通違法行爲的專項整治行動,對不文明的交通陋習進行整治。
紅燈停、綠燈行,這恐怕是我們最熟知的交通法規了,但有些市民仍然不能嚴格遵守。爲此交通協管人員可是沒少費口舌。“以前很多行人根本不注意交通信號燈,即便是紅燈也熟視無睹,亂穿馬路,這樣很不安全。通過對違規行人不厭其煩地宣講,現在好了很多,市民大多都能在橫過馬路的時候先看指示燈,待指示燈變成綠色標誌後再走人行橫道線通過。每天都在路面上工作,我們切實感受到了這種變化,心裏非常高興。”交通協管員張勇向記者介紹着行人出行的變化。
據交管部門介紹,近年來本市機動車保有量迅速增長,使得本市的交通狀況比以前複雜了很多,同時也衍生出很多問題,比如機動車不按規定車道行駛,亂並道的現象非常嚴重。特別是在上下班高峯,不少駕駛員不按規定線路行車,到臨近路口的時候再並進規定行駛的車道,存在很多安全隱患,極易發生剮蹭的情況,一旦發生交通事故,則會影響通行秩序,甚至造成交通阻塞。經過近年來的集中治理,本市機動車違規行駛的情況已經明顯減少,由此,交通秩序得到好轉,路面更加順暢。
目前,“遵守交通秩序,提倡文明出行”活動已經延伸至城市的各個角落,傳遞到每個人的身邊。良好的城市交通秩序要靠大家的共同努力,如果每個市民都能夠自覺遵守紅燈停、綠燈行,文明行駛、照章停靠,橫過馬路走人行橫道線等最基本的交通規則,相信呈現給世界的一定會是一個更美好的天津。
記者手記
遵守交通秩序
書寫城市名片
有人說一個國家的交通狀況就是這個民族的一面鏡子,那麼一個地區的交通狀況就成爲這個城市的一扇窗口,它彰顯着這個城市的文明與和諧,發展與進步。當交通與文明緊密地融合在一起時,就成爲全體市民應盡的職責,必須參與和麪對的事情。
要做好文明城市,我們不僅要把經濟搞好,也要把人們的素質提高,隨着人們的生活水平提高,越來越多的人擁有了汽車,交通情況也越來越複雜了,近幾年,天津的城市建設如火如荼,新城開發,馬路拓寬,城市框架逐步拉開,但是,在交通問題上爲什麼反而越來越擁擠了呢?當然,我們可以羅列出很多客觀原因,比如私家車迅猛增多,城市人口急劇增長,商業網點過於集中,讓人應對不及,甚至還可以指責城市規劃、建設和管理上存在問題。但是有一點我們不能否認,就是伴隨而來的不斷增多的不文明交通行爲。橫穿馬路、亂闖紅燈、亂停亂佔道路……這些除了影響交通秩序外,還嚴重影響着城市文明。
“做文明天津人,向不文明交通行爲告別”。可有些人一說到維護交通秩序,則認爲那是交警的事,遵章是別人的事,自己想咋走就咋走,交警罰款有牴觸情緒,直到發生堵塞和交通事故纔想到交警,還埋怨交警管都不管。這就像非典時期病毒驟然襲來,人人自危時,人們纔開始反思種種不文明衛生行爲,加強了防範意識。而人們爲何不居安思危,對我國目前惡性交通事故案件逐年上升的現狀,對年均死亡人數比一次非典多幾百倍,達10萬人以上的交通事故視而不見,毫無防範呢?難道非要到了出門上街自身難保、血淋淋的事故現場擺到面前,纔想到交通安全、維護交通秩序嗎?
交通的發展基於城市的文明程度,城市的發展需要什麼呢?其中就有交通,所以城市的發展需要交通的暢達,交通是展現時代文明的窗口,交通文明是一個城市的名片。同時,交通文明也是城市流動的文明,每個人都代表了城市的形象,一損俱損,一榮俱榮。
任何不文明的交通行爲都是侵害公共利益的行爲。有句古訓“勿以善小而不爲,勿以惡小而爲之。”生活中總有一些人對交通安全熟視無睹,“闖紅燈”、“酒後駕車”等不良行爲屢禁不止。正是這些“小”事情,反映着我們這個現代社會的文明程度,反映着每一個人的精神風貌和文化素養。所以說,文明城市需要文明交通,文明交通源自文明市民。
幸福繫於安全,痛苦連於事故;安全與謹慎結伴,事故與疏忽同行。那些不該跨越的腳步,書寫了血與淚的慘痛教訓。所以我們要提倡文明交通,因爲我們要做文明城市。