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昨晚,天津站四號樓地區2100多名施工人員緊張地忙碌着,5個小時激戰後,離開原線兩年半時間的津山線重歸原位。天津站改擴建四號樓地區一級封鎖施工圓滿完成。這標誌着曾在天津站改擴建過程中發揮重要作用的過渡工程基本結束了使命,津山正線重歸原位,爲津秦客專線和京津城際延伸線施工創造了條件。
據中鐵六局天津鐵建公司的現場指揮員介紹,天津站改擴建期間,津山正線移至發線位置,客車整備場改爲臨時客站。主站區改擴建完成後,所有線路應恢復原位,否則不僅限制原有功能發揮,而且影響津秦客專和京津城際延伸線的施工。也就是說,天津月牙河火車站在擔負臨時過渡任務時,爲了停車的需要,道岔較多且較彎曲,在車站退出使用後,列車在行經時,必須減速緩行。爲了提高列車速度、增加線路的平穩度和舒適度,北京鐵路局決定對此處道岔進行一次大改造,將線路點位的12號舊道岔全面更換成18號道岔。
此次封鎖施工聯動性很強,工作面由四號樓一直連到津山線145公里處。施工人員必須在16個點位同時作業,工作量極大,技術相當複雜, 2100多名施工人員齊參戰,面對這樣一次多工種、大兵團聯合作戰,牽涉到電務、車務、工務、車輛等部門,其組織難度大、接合部位多、安全壓力前所未有,這是本市鐵路部門近年來最大規模的一次施工,其規模和組織難度爲北京局站場改造工程之罕見。
經過改造,線路面貌大爲改觀,列車時速由35公里提高到80公里。 (新報記者鄭東紅王月)