8.天津港：中國唯一具備三條通道的陸橋港口

　　2008年6月27日，天津港至滿洲里首個過境集裝箱班列的啓動，標誌着中國新一條亞歐大陸橋運輸線在天津港成功開通，天津港成爲中國港口中唯一具備三條通道的陸橋港口。

　　天津港(集團)有限公司董事長於汝民表示，天津港亞歐大陸橋將繼續依託區位優勢、經濟優勢、城市和港口依託優勢、政策和功能優勢，發揮“連接陸橋沿線地區經濟發展的紐帶、推進陸橋沿線區域經濟合作的橋樑”作用，努力成爲保障中國能源供應和經濟運輸安全的戰略運輸通道。

　　天津港亞歐大陸橋是中國新亞歐大陸橋的主要通道之一，以天津港爲東端橋頭堡，貨運集裝箱從天津新港上岸，經天津、北京、山西的大同、內蒙古的二連浩特入蒙古國，經烏蘭巴托北入俄羅斯境與西伯利亞大鐵路接軌，到佈列斯特分流，一直到達西端橋頭堡荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等港口。它連接東亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區，橫跨亞歐兩大洲，全長約爲1萬公里，是中國大陸開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路。

　　1989年9月11日，首批裝有毛毯、天然橡膠等貨物的8個集裝箱從天津港裝火車啓運到蒙古國，拉開了天津港亞歐大陸橋運輸的歷史帷幕。

　　天津港亞歐大陸橋運輸自開辦以來獲得了長足發展。目前，天津港大陸橋運輸已實現了“兩橋、三口、三通道”的總體構架。兩橋，即新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋；三口，指經中國滿洲里、二連浩特、阿拉山口三地出境；三通道，即第一條通道：由天津港出發，經京山線、瀋山線、錦齊線、濱洲線至滿洲里；第二條通道：由天津港出發，經津京張線、集張線、集二線至二連浩特；第三條通道：由天津港出發，通過津京張線、集張線、臨哈線、蘭新線至阿拉山口。

　　據統計，天津港亞歐大陸橋自1998年運量突破1萬標準箱之後，2002年和2004年又分別開通了至二連浩特與阿拉山口的國際過境“五定”班列，2006年陸橋運量突破5萬標箱。

　　截至2008年上半年，天津港陸橋累計運量已突破40萬標準箱。其中，二連浩特達到每天一班運行，阿拉山口達到兩天一班運行。2008年全年運量有望突破10萬標準箱，累計運量和年運量兩項指標均爲全國港口陸橋運輸首位。

　　據介紹，作爲連接新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點，未來的天津港亞歐大陸橋將成爲亞歐國際貿易的重要物流通道和推進區域經濟合作的橋樑，使天津港具有更強的市場輻射力和國際競爭力。