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一條道路的價值在於它的暢通性,道路通了,不僅能緩解交通壓力,還可以改變一個區域的經濟環境。從有關部門獲悉,快速路西北半環的施工“瓶頸”已經徹底打通,本市快速路設計全長約220公里,今年年底,中心城區快速路系統將基本完成。
跨南倉編組站立交橋跨越城際
快速路西北半環是本市重點建設項目,施工中遇到的一大難點便是跨越京津城際鐵路工程。如果在鐵路上方澆築混凝土建橋,萬一有落物,便會威脅到列車的運行安全。先澆築好橋樑,然後從鐵路上空推過,是最保險的施工方案。繼7月9日凌晨5時,跨南倉編組站立交橋工程東引橋左幅成功頂推跨越京津城際鐵路後,近日,東引橋右幅也成功跨越城際鐵路,西北半環施工“瓶頸”被徹底打通。
爲保證這次大橋跨線頂推施工順利實施,鐵道部、北京鐵路局對12列旅客列車運營進行了大幅度調整。近日,在計算機監測系統的監控下,四臺200噸級的連續頂推式千斤頂同步頂推,歷時近5個小時,在平均每小時8米的頂進速度下,經過了34.5米的頂程,大橋平穩、精確到達預定位置,誤差僅18毫米。南倉道跨編組站立交橋爲雙向8車道,設計時速每小時80公里。按照工程進度,整體預計12月1日完工。
年底中心城區快速路基本完成
今年年底,本市中心城區快速路系統將基本完成,其中西北半環北起北辰區南倉道,南至南開區復康路立交橋,全長20公里,投入使用後,行駛全程大概需要15分鐘,比以往大約減少25分鐘車程。東縱快速路則使河北區與河東、北辰兩區分別實現20多分鐘的快速行車通達,北橫快速路橫穿津城只需13分鐘,這些都給市民出行帶來了便利。此外,快速路上建設的54座天橋(含1座人行地道),目前已完成51座。(記者尹鵬通訊員肖博)