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中心城區與濱海新區間路網建設加速
五橫六縱通貫津濱
從中環線通車,到快速路網基本建成,本市的『行進』速度不斷加快。根據最新規劃,除既有城際鐵路、津濱輕軌、高速公路等通道外,中心城區和濱海新區之間將加快『五橫六縱』快速路網建設,有效連通未來天津兩大核心區域。
交通難規劃中環線
1985年3月,天津歷史上第一條快速乾道——中環線開工,次年7月1日,中環線全線竣工通車。沿線與14條放射線相交,成為當時緩解市內交通的重要通路,13座立交橋連接著主乾道,兩側公園遍布,綠蔭環繞,每到夜晚,在燈光的映襯下,中環線就像一條彩練一樣,被譽為『中環彩練』,成為『津門十景』之一。
中國工程設計大師、天津市市政工程設計研究院的顧問總工程師朱兆芳是中環線的設計者之一,當時她是設計小組的組長。她說,中環線是她傾注心血最多的工程之一。『這是本市首條快速乾道,沒有前例可循,又因為時間緊張,幾乎是邊設計邊施工,難度很大。』
1980年代初的天津交通狀況非常嚴峻。資料顯示,改革開放初期的1984年,天津市機動車數量較1949年增長了45倍,自行車數量增長了30倍,而道路建設卻明顯滯後,這使得每天早晚交通高峰時,市區有122處道口嚴重堵塞,機動車時速不足10公裡,交通已成為制約天津城市發展的瓶頸。
針對行路難的問題,天津市制定了城市總體規劃,於1985年提出措施,建設環形放射乾道系統,由內、中、外三條環線和14條放射形乾線組成,是全市交通大動脈。『中環線是最早建成的。可以說,中環線是天津市交通構架的起步。』朱兆芳說。
據朱兆芳介紹,按照城市規劃,中環線道路屬於城市快速路,設計時速是60~80千米。當時設計的中環線雙向6車道,路幅總寬50米,建設之初只有中山門立交橋、解放南路立交橋和長江道立交橋,加上本市第一座互通式立交橋——八裡臺立交橋,就構成了中環線上的『立交雛形』。
中環彩練成勝景
建成後中環線作用凸顯,統計顯示,當時中環線上的車速提高了一倍,吸引了全市40%以上的交通流量,成為貫通全市的主要交通乾道。更讓天津人感到驕傲的是,中環線不只是一條交通道路,其兩側美景成了市民休閑賞景的好去處,為市容增添異彩。
朱兆芳說,當時設計中已經考慮到了道路綠化的問題,中環線兩邊隔離帶各2米,慢車道各6米,人行道各6米。隔離帶中,栽種著月季、冬青、大葉黃楊等植物,春天,碧桃、榆葉梅等鮮花盛開,各色鮮花色彩鮮艷;夏秋季則是月季花開,香飄全城;冬天有冬青、黃楊獨露蒼翠,傲然臨風,真是『三季有花,四季常綠』。而道路兩旁則栽種著垂柳、國槐、槭樹、松柏等,市民行走在中環線上,一路青翠,一路芳香。
而在中環線兩側,分布著多個公園,佟樓公園、二宮公園、北寧公園、桃花堤公園、長虹公園等,如彩練上的顆顆明珠,閃耀著熠熠光輝。夜晚中環線上的13座立交橋成為津城一景,中山門立交橋如展翅蝴蝶,東風立交橋如彩虹凌空……在燈光的映襯下如翡翠般散發出耀眼光芒,配以整個中環線的萬盞高杆聚光燈閃爍齊明,中環彩練,美不勝收。
完善城市交通路網
朱兆芳介紹說,1980年代天津市還沒有建立交通預測模型,道路交通量預測系按當時現狀交通量,考慮20年交通發展作為道路斷面通行能力的統計依據。『客觀上講,20年後,中環線的在全市交通中的地位下降了,』她說,『這從一個側面反映了天津交通路網的建設成就。』
從2003年開始,天津市啟動了改善交通、完善路網工程。中心城區快速路系統位於外環線與中環線之間,由一條快速環路、兩條橫向通道、兩條縱向通道和兩條快速射線組成,總長145公裡,設計時速60~80公裡。目前,快速路東南半環已實現通車,隨著快速路西北半環上的最後一座立交橋——復康路立交橋年底建成,快速路東南、西北兩個半環將順利『牽手』。屆時,市民出行可實現環城一周50分鍾,橫貫市區13分鍾,縱穿市區24分鍾。
據統計,至2008年底,天津市區共有道路1160條;市區橋梁180座,其中立交橋為34座;全市公路12087公裡,其中高速公路862公裡,普通乾線公路2367公裡,農村公路8858公裡,公路通車裡程為解放初期的15倍。
快速路規劃未來可期
日前,天津市中心城區『一主兩副』規劃設計方案、於家堡金融區規劃設計方案等六大規劃方案公示後,引起津城市民廣泛關注。大家討論最多的除了各區未來的功能定位外,還有就是交通問題。
根據規劃,為強化小白樓地區城市主中心的服務功能,未來津城將完善地區交通體系,緩解靜態交通壓力,加強地鐵等公共交通設施的建設,提高地區交通的通行能力。通過多元化交通體系,從小白樓地區到城市副中心、濱海新區、對外交通樞紐等,僅需30分鍾。
道路交通方面,通過衛國道—津漢快速路實現與濱海國際機場的高效銜接;通過津濱大道-津濱快速路、津塘路、大沽南路—天津大道等多條快速路及主乾道實現『雙城』間尤其是小白樓城市『主中心』與於家堡地區的緊密聯系;通過中心城區快速路網和主乾路網實現與西站和天鋼柳林地區城市『副中心』之間的暢達,以及對整個中心城區的服務覆蓋。
根據最新的規劃,除既有的城際鐵路、津濱輕軌、高速公路等通道外,中心城區和濱海新區之間將加快建設『五橫六縱』的快速路網,有效連通未來天津兩大核心區域。其中,『五橫』為津漢快速、津濱快速、津塘二線、天津大道、津港快速;『六縱』為海濱大道快速、塘漢快速、西中環快速、薊汕聯絡線、機場大道快速、漢港快速。其中現有的津濱高速公路有望改為快速路,方案還在探討之中;津漢快速已建設機場空港段,將來向漢沽方向延伸,此外,天津大道、塘漢快速、西中環快速等也都在建設中。記者孔令彬