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金鋼橋是一座承載著很多天津人記憶的橋,從木浮橋改造成鋼架橋再到如今的雙層拱橋,金鋼橋變得越來越壯觀——飛跨海河兩岸的『彩虹』
始建於1903年、坐落在中山路南端、連接三岔河口兩岸的金鋼橋,一直是天津市內重要的交通橋梁。據天津市道路橋梁管理處提供的資料記載:1903年,為通行更加方便,三岔河口的窯窪木橋被改建成金鋼橋,橋面為木板,橋梁主墩為沈箱基礎,外露墩身為圓形混凝土實體柱外包鋼板。1925年,該橋因不能通過大型車輛,在舊橋下游建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟式新橋,沿舊稱亦稱金鋼橋。新橋使用到1996年,因年代久遠橋體下降,無法滿足當時發展的需要,天津市政府對金鋼橋再度進行改建,新金鋼橋於1996年年底建成,為雙層拱橋,下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋,車行道寬14米,兩側人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結構,全長600米,寬15米,為機動車道。
說起1996年拆除金鋼橋時的情景,很多天津市民到現在還是記憶猶新。金鋼橋即將改建拆除的消息公布後,很多市民就開始紛紛自發來到當時的金鋼橋橋址,對這座伴隨著天津城走過無數風風雨雨的老鋼橋進行告別,本報此次『道橋之上看天津』活動接到的讀者來電中,不少讀者還精心保留著當時拍下的金鋼橋的照片。在天津人的心目中,三岔河口的金鋼橋,有著不可取代的地位,也有著太多難忘的記憶。金鋼橋引發的關於近代工業遺產如何保護和利用的話題,到現在也依然引人深思。
改建完成後的金鋼橋造型新穎、壯麗,猶如一道飛跨海河兩岸的『彩虹』,具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代感。特別是新橋在通行功能上的顯著提高,使得之前困擾這一帶的交通擁堵問題得到了徹底解決。幾乎每天都要在金鋼橋巡視一圈的道橋處橋梁管理所維修三組的王俊生告訴記者:現在金鋼橋的雙層通行結構使得以前各種車輛混雜堵塞的現象不再出現,車行比之前順暢許多。而在新中國成立60周年到來之前,道橋部門又對金鋼橋的整體橋體進行了全面的粉刷整修,使這座新金鋼橋又展新貌,在海河上的橋梁中更加風采獨具。
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