截至9月24日，京津城際高鐵開通至濱海新區整整一周年。運營一年來，每天有五對京津城際高鐵往來於北京、塘沽兩地，塘沽站累計發送乘客107萬人次，極大提昇了鐵路塘沽站的總體客流，帶動區域旅游和商貿火速昇溫。

　　據介紹，京津城際高鐵直達濱海新區前，往返於北京、濱海新區兩地無論選擇汽車還是火車，均需要兩小時左右。京津城際高鐵拉近了兩地的距離，塘沽至北京南的京津城際動車組列車全程運行僅用56分鍾，極大地縮短塘沽到北京的時間，實現鐵路公交化，為濱海新區的快速發展注入新的活力。運營一年來，京津城際高鐵在鐵路塘沽站上車乘客達55萬人次、下車乘客52萬人次。6臺專為京津城際高鐵設置的自動售票機，也於高鐵正式開進濱海新區以後投入使用。雖然這些自動售票機只銷售塘沽站到天津站、北京南站的京津城際高鐵火車票，但自動售票機卻可以將高鐵乘客與普通乘客『分流』，減少高鐵乘客在買票時的等待時間，從進站購票起就享受『高速』。

　　大運量、高密度、公交化運輸組織模式明顯增強了京津兩地的『同城效應』，尤其是逢年過節期間，極大地方便了兩地市民的往來，對促進以京津為中心的環渤海地區的經濟發展發揮了重要作用。

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　　京津城際高速鐵路線路全長120公裡，全線橋梁比重達到87%，於2005年7月4日開工建設，2008年8月1日通車運營，2008年9月24日通達至濱海新區塘沽站。作為國內第一條具有完全自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路，運營一年來，京津城際高速鐵路共運送旅客約1800萬人次，總體客流比開通前增長了86%。在多次服務質量調查中，旅客滿意度均達到99%以上。經過一年運營實踐檢驗，整套高鐵技術安全可靠、舒適高效，標志著我國高速鐵路技術進入了世界先進行列，也為京滬高速鐵路等客運專線建設提供了示范和極為寶貴的經驗。