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近日,記者就相關問題專訪了市規劃院城市交通研究中心主任曹伯虎。據悉,未來,中心城區和濱海新區60%以上的居民步行10分鐘便可到達軌道交通車站,規劃中的4條市域線,基本覆蓋了雙城區和11個新城,同時,市域線車輛運行速度要比普通地鐵快1倍。屆時,從雙城到任何一個新城,都不會超過1小時。【點擊觀看全文】
津秦高鐵京津城際匯聚濱海新區 |
津秦客運專線建成後,濱海站站場至寧河永定新河特大橋段直線長度爲17.1公里。目前,沿線沒有直達道路,施工隊伍被分散在溝溝坎坎的村落中,沿該段工地走上一圈,需要繞行30多公里。經過一個半小時的顛簸,記者隨中鐵二十二局六公司項目工作人員抵達永定新河特大橋施工現場。【點擊觀看全文】
津秦客運專線建成後,濱海站站場至寧河永定新河特大橋段直線長度爲17.1公里。目前,沿線沒有直達道路,施工隊伍被分散在溝溝坎坎的村落中,沿該段工地走上一圈,需要繞行30多公里。經過一個半小時的顛簸,記者隨中鐵二十二局六公司項目工作人員抵達永定新河特大橋施工現場。【點擊觀看全文】
京津城際鐵路有個好聽的名字——“銀鏈”,這條“銀鏈”串起了北京、天津兩大直轄市,並且向濱海新區核心區域不斷延伸。昨日從中鐵十八局獲悉,京津城際延伸線工程中的跨津秦客專特大橋將於10月1日開工,未來,北京至於家堡將實現45分鐘直達。【點擊觀看全文】
天津濱海國際機場未來將成爲國內最大的航空貨運樞紐之一,同時在空間上與首都國際機場形成空港組團。近日,天津市政府正式批覆了《天津濱海國際機場綜合交通樞紐集疏運規劃(2009-2020年)》,按照要求,有關部門將加快京津城際機場聯絡線工程、地鐵2號線機場延長線工程、機場大道、津漢快速路等道路工程。【點擊觀看全文】
4條市域線穿濱海 B1B2B3等5條地鐵縱橫于家堡 |
工程效果圖
京津城際于家堡車站位於于家堡金融區北側,規劃線路自天津站城際車場東端引出,與現有京山鐵路並行,經塘沽站向南引入于家堡金融區,線路全長約45公里。總建築面積8.8萬平方米,地上站房建築佔地1.7萬平方米。【點擊觀看全文】
兩橫中的Z1線從靜海新城出發、途經團泊新城、天津南站、文化中心、海河教育園、津南新城、葛沽、響螺灣、于家堡,終點在保稅港,全長115公里。Z2線是一條與北京方向銜接的市域線,與Z1線南北呼應,其起點爲武清新城。【點擊觀看全文】
于家堡車站效果圖 |
于家堡是濱海新區重要的金融中心,也是一個重要的交通樞紐,除京津城際的終點站外,這裏還將規劃有5條軌道交通相匯,5座換乘車站不僅方便區域的對外聯繫,也將濱海新區更加緊密地聯繫在一起,方便百姓的出行。【點擊觀看全文】
濱海新區還規劃了3條填充線,B3、B4和B5,分別設置了軌道換乘樞紐,使得核心區交通網絡更爲密實。【點擊觀看全文】
津濱輕軌北延堡 即將與天津站對接 |
津濱輕軌北延項目南起開發區,北至漢沽區大豐路高速路口,貫穿整個漢沽區,途經中新生態城,長約30公里。【點擊觀看全文】
地鐵9號線穿越城際鐵路試驗段昨日通過相關部門檢測,具備地下穿越城際鐵路的條件。試驗段的檢測合格,標誌盾構機將正式開始穿越京津城際鐵路,預計1個月後盾構機將穿過18組鐵路到達天津站。【點擊觀看全文】
唐山天津黃驊將建沿海鐵路 |
同時,雙方還要共同推進唐山港-天津港-黃驊港沿海鐵路前期工作,加強港口陸上交通連接,提高集疏港能力。【點擊觀看全文】
泰達有軌電車助力開發區 |
06年12月5日下午2時,在剛剛建成的洞庭路地道處,記者見到了正在調試中的有軌電車(以下簡稱“電車”),塗着綠色金屬漆的車身在陽光的照耀下熠熠生輝,流暢的車體,寬大的車窗,讓過往的行人無不嘖嘖稱讚。。【點擊觀看全文】
部分座椅的背面和兩節車廂的連接處還有靠墊,供站立的乘客倚乘使用 |
從津濱發展瞭解到,爲了滿足廣大乘客的乘車需求,自3月30日開始,開發區現代電車將對原來的運營進行調整,高峯運營時段有所延長,並增加3個高峯時段開行列次。【點擊觀看全文】