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“從北京到天津,我們只需要30分鐘,而從天津站到家裏不到10公里的路程,我們卻需要近一個小時的等候……”近日,一網友在網上發佈一篇《北京到天津的真正距離》的帖子,講述了自己親歷天津站難打車的現狀,該帖子一發出,立即引起了網民的響應,網民們紛紛跟帖。對天津站難打車現狀進行了熱討。該帖稱:當天去北京辦事,一天的時間拜訪了兩個大客戶,下午從北京迴天津,30分鐘準點抵達。可抵達天津後,卻被“卡”在天津站,出租車一等就是40分鐘……
-記者觀察
是不是黃金週打車都難
10月8日,黃金週最後一天,也是學生返校、上班族返津的最後一個高峯。在天津站地下出租車等候乘車區,記者看到,在等候區排隊的乘客已經超過百人。中午1點30分,隨着幾趟列車進站,大量的乘客從南4出站口涌出,熙熙攘攘人頭攢動,人們紛紛提着行李向出租車等候乘車區走去。等候區內,上一批乘客還沒有等到車,下一批乘客緊接着又跟了上來,呼地一下子圍在等候區的柵欄旁邊,兩排平行的柵欄霎時間擠滿了等車的乘客。
“等了半天了,都沒動地方,怎麼就不往前走呢。”一位中年阿姨拉着皮箱從柵欄裏探出頭去,踮起腳看最前面上車的情況。“就是,這麼慢,從地下走到上面也打上車了。”旁邊一位穿着時髦的女士也小聲抱怨着。“天津站確實很好,不但讓我們這些外地人不受黑車的欺騙,而且也規矩,可就是打車難。”一位東北口音的先生無奈地告訴同伴。
李小姐剛剛從北京回來,記者跟隨她一起排隊,從中午1點55分開始,李小姐提着行李慢慢地隨着隊伍前行,到2點零5分才走到出租車候車口,又等候25分鐘後,李小姐纔打上出租車離開車站。
與8日相比,9日早上的天津站人流量就明顯下降了。上午9點多隻有十幾個旅客在此候車。然而,剛過11點半,從北京相繼開來了兩趟城際列車,出租車候車區再次熱鬧起來。由於車輛較少,乘客們再次出現了“積壓”。從開始排隊到打車走人,記者粗算了一下,大約需要15-25分鐘。工作人員告訴記者,不算節假日,平時早上8點、中午11點、傍晚6點都會出現打車難的狀況。一是因爲在這裏等活的出租車少,二是因爲市區各路段都堵車,車輛也不好往站區內駛入。
天津站:
打車難因旅客量增加
什麼原因導致了打車難現象?天津站站前管理辦公室一負責人分析後表示,近幾天因外出人員返程,火車站的旅客驟然增多,現在每天出租車需要接待旅客量在3萬至8萬人,比平時多出一兩倍,這是造成旅客等出租車難的主要原因;其次,來自六緯路和建國道兩個方向的路段時常堵車,很多出租車不能及時趕回站區;另外,目前車站地區只有地下循環停車場可以停車,其他區域內,除了公交車外,任何車輛都禁止停靠,也不允許出租車在此營運。停靠站點單一化,也造成了此現象的出現。
的哥的姐:
不是不想拉堵得太厲害
對於打車難現象,的哥的姐們也有自己的看法:“雖然現在天津站開放了,出租車可以隨便進,但在那兒等活,半天也挨不上,即便捱上了,幸運的是個大活,不幸運就是十幾塊錢的小活,還不如掃街(在街道拉活)來得快。”
的哥郝師傅告訴記者,不是不想拉活,而是天津站堵車太厲害。“咱別說高峯時段,就是平時,天津站兩個出口,哪有不堵車的時候?”郝師傅給記者算了一筆賬:在其他城區,8塊錢的活,1小時最少三五個,好的能到6個以上;跑天津站不但要等半天,1小時能拉到一個活就不錯了,這樣誰還會願意去。
出招:
增設出租車停靠站
一面是出租車司機說生意難做,一面是市民感覺打車難。這種矛盾如何解決?在調查中發現,天津站除地下設置了一條出租車專用通道外,廣場周邊出租車根本沒有辦法攬活。天津站出現打車難、坐車難的現象,同時也反映出了對出租車管理方面的不足。
的哥的姐表示,天津站出租車專用通道停車位少,廣場外出口又全是禁停網格線,不能停車載客。如果能有更合理的停靠站點設置,既方便市民打車,也方便他們做生意。記者柴波見習記者白璐攝影記者崔巧琳