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建投先鋒濱海速度
——濱海建投集團創新發展助力濱海新區城市載體功能
日前,濱海新區打響『十大戰役』,一幅幅火熱勞動建設場面中,到處都有濱海建投集團的醒目標識。
組建一年多的濱海建投集團,深入學習實踐科學發展觀,發揚『主力意識』、『先鋒精神』攻堅克難,敢打硬仗,承擔了一批事關新區未來,事關新區投資硬環境的重大項目建設,在城投企業中創造了『濱海模式』,在新區開發建設中創造了『濱海速度』。截至今年8月底他們已完成投資89億元,同比增長115%。
優勢交通拓路先鋒
按照《濱海新區基礎設施和環境建設三年規劃及近期實施方案》,濱海新區將形成新的骨架路網。濱海新區規劃面積2270平方公裡,是迄今為止全國最大的城市新區。濱海建投集團已經或將承擔405公裡建設任務,佔新區全部新建路網裡程70%以上。
這是一場規模宏大的基礎設施建設『硬仗』。濱海建投集團的決策者認為,加快濱海新區基礎設施建設,是落實國家發展重大戰略,實施『雙城雙港』城市空間發展戰略的重要舉措。基於對新區建設發展的大局意識,他們自覺樹立了『又好又快』的集團建設和發展理念。
在交通基礎設施建設中堅持高起點規劃,高標准建設,高效能管理。創新招法,謀定而後動。
為使道路項目達到濱海新區要求承載力、輻射力,他們邀請國內外知名設計單位,花費近一年時間開展項目前期研究,立足於完善大通關體系和現代立體交通體系設計項目方案。構建『網格化』道路格局,確保項目擺在哪道路通到哪,改善新區投資發展環境,增強濱海新區對環渤海乃至北方地區輻射作用。
基礎設施是『百年大計』,施工單位資質選擇至關重要。濱海建投集團堅持選『好隊伍』投入『大項目』,幾十支施工隊伍,大多是具有一級以上施工資質的大型國有企業。
濱海建投集團承擔的建設項目具有投資量大、跨區域多、建設期長、關鍵點多等特點。他們加強項目過程管理,實施風險跟蹤控制。形成了預先控制、過程監督、後期評價的綜合控制體系。創新管理模式確保每一個項目順利實施,每一筆投資合法合規。日前,濱海建投集團召開了一次特殊會議——對已竣工的中央大道四號路地道段工程項目進行了『後評價』,從項目立項、設計方案、招投標方案、施工過程控制、工程質量水平、投資控制、資金支持全面評價,對後續項目開展『全流程』建設管理起到示范作用。濱海建投集團通過強化監理單位管理職責,組織業務培訓,實施聯合大檢查,加強工程質量管理。在海河隧道工程施工現場記者看到面積5.4萬平方米、土方量達51萬立方米的乾塢開挖,科學組織,文明施工,鋼筋、預制板等施工材料堆碼整齊猶如一件件『作品』。參觀過的人無不留下深刻印象。濱海建投集團以其過硬管理為新區重大項目建設創造了文明施工樣板。
不僅要安全,優質更是濱海建投集團自覺追求的目標。積極推進工程創優工作,制定了集團各項目工程創優目標。對在建項目要求爭『魯班獎』保『海河獎』,留下『精品』。他們注重科技創優,對技術難點實行立項攻關,鼓勵青年科技人員撰寫科技論文,總結科技成果。在施工和竣工工程中包括亞洲最大立轉式開啟橋、國內最大軟土地基施工轉體橋、輕軌列車正常通行狀態下建成國內首個樁基托換工藝地道、北方首座沈管式隧道、北方最長跨河大橋等,創造了濱海新區和天津城市建設新紀錄。在日前市公路局組織的全市公路9個建設項目,70個標段的綜合檢查中,建投集團的兩個標段施工項目分獲綜合評定第一名和第二名。
今年,濱海建投集團新建續建道路11大項34個子項,既有高速公路、快速路也有城市乾道。海濱大道、中央大道及過海河隧道、海景大道南延、西中環、塘漢路、港塘路、新楊北路等重點工程都在加快推進。
據介紹,與唐山相接的天津海濱大道北段一期工程已經完工並於今年5月實現通車。現在從濱海新區到曹妃甸只需40分鍾,去往北戴河90分鍾可以到達。海濱大道2011年全部竣工後將南北貫穿天津港、黃驊港、京唐港、秦皇島港四大港口,成為環渤海交通『新乾線』。
中央大道工程2010年竣工後將成為連接塘沽、漢沽、大港三個行政區的南北向中軸線主通道,連接中新生態城、臨港工業區及南港工業區的重要通道。屆時從濱海新區核心區到南港工業區通行時間縮短為15分鍾。此路修通,將有效解決濱海新區南北不暢,加快濱海新區經濟發展。
濱海建投集團建設『三橫一縱』集疏港體系中的部分公路不僅能滿足天津港日益增長的吞吐量,達到快速疏港、加速物流運轉,還能實現港城分離,減輕集疏港車輛對中心城區的環境污染及交通壓力,降低天津港內企業物流成本。
據悉,2011年濱海建投集團承擔骨乾路網建設將基本完工,濱海新區『一核雙港九大功能區』將依托於此連接成為有機整體。『動脈』暢通將進一步帶動濱海新區發展,為實現新區功能定位打下堅實基礎。