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昨天是《天津市汽車以舊換新實施方案》公佈後的第一個工作日,記者從本市指定的報廢汽車回收網點獲悉,企事業單位的運營車輛成爲了以舊換新的“絕對主角”,僅昨天一天就有100多輛車覈算了以舊換新補貼預算。
“截止到下午兩點,我們接待了200多名諮詢者,諮詢的大多數都是企事業單位的運營用車。”天津市唯一承擔以舊換新車輛回收工作的天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司的薛經理昨天告訴記者,這些運營車輛已經開始覈算以舊換新補貼的預算,如果合適的話,下一步將會申請以舊換新補貼。
薛經理告訴記者,車主最關心的問題集中在自己的車是否在補貼範圍之內,以及能領到多少錢的補貼。根據規定,汽車以舊換新的範圍包括使用不到8年的老舊微型載貨車,老舊中型出租載客車;使用不到12年的老舊中、輕型載貨車;使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車)以及提前報廢的各類“黃標車”。報廢期限爲2009年6月1日至2010年5月31日期間。補貼的額度也從3000元到6000元不等。
黃標車以舊換新最合適
對於旨在促進汽車消費市場的以舊換新政策,爲何衆多消費者仍然採取了“觀望”的態度呢?空港汽車園二手車交易市場的李師傅給記者算了一筆賬,一輛近十年的金盃,二手車市場估價大概在1萬元左右,但是以舊換新最多能拿到6000元,“哪個更划算車主自然心知肚明。”
國聯報廢機動車回收拆解有限公司的薛經理告訴記者,使用年限較短,並且質量較好的車型,賣到二手車市場的確更爲合適。但是對於使用年限較長的車型和黃標車,由於在二手車市場上根本賣不到一個好的價格,所以大部分黃標車車主更願意用黃標車進行以舊換新。
小排量以舊換新明年划算
由於汽車以舊換新和購1.6L及以下排量乘用車購置稅減半的優惠政策只能二選一,所以,“到底哪種政策更合適”也成爲消費者關心的問題。
空港汽車園二手車市場的專家告訴記者,由於涉及汽車的年限、車型等問題,所以哪種方式合適不能一概而論。以舊換新政策補貼的額度從3000元到6000元不等,而購置稅減半的政策則與車價成正比。不過,空港汽車園多家汽車專賣店的工作人員告訴記者,目前國家現行的1.6L及以下乘用車減半徵收車購稅的政策將對本市車輛的“以舊換新”造成一定影響。他們告訴記者,自從今年汽車以舊換新政策公佈以來,很少有消費者諮詢這方面的優惠政策,大多數消費者仍然比較關心購置稅減半的政策。
國聯報廢機動車回收拆解有限公司的薛經理告訴記者,到今年年底,1.6L及以下乘用車減半徵收車購稅的政策的有效期將會結束,從明年開始,對購買小排量車的消費者來說,以舊換新的政策將是“福音”。
二手車價有望下降10%
雖然,汽車以舊換新政策從目前來看並沒有對二手車市場造成什麼影響,但從事二手車交易的高級評估師段德平經理告訴記者:“以舊換新政策的實施,將有力促進本市老舊車型的更新換代,隨着該政策的逐步實行,本市二手車的市場價格將有望下降近5%-10%左右。”他解釋說,隨着以舊換新政策的實施,越來越多的車主將會更新現有車型,並選擇市場上的新車。爲了和新車市場競爭,二手車市場的價格有望降低。
另外,段經理分析,隨着二手車價格的下降,也將有更多外地人來津購買老舊的二手車,預計其交易量將上升10%。記者在採訪中同時瞭解到,以舊換新政策的實施也將促進本市的新車市場,據有關人士分析,本市環保節能型的新車銷量,隨着以舊換新政策的深入將提高5%左右。(新報記者門莉娜實習生苑冰)