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經過新一輪的市容環境提升改造,津城正變得越來越漂亮,“十一”黃金週期間,本市市民和外地遊客也都對改造後的天津城市環境讚不絕口。可是,本市一些繁華路段長期存在的“黑三輪”攬客現象卻給美麗的津城添了堵,近期就有不少外地讀者向本報投訴。而連續的調查記者發現,“黑三輪”在本市不少地方都存在,且違法攬客、違章行駛的問題比較突出,凸顯管理缺失。
裝飾五花八門 車質車況極差
記者在調查中發現,大衚衕商貿中心一帶是“黑三輪”最多的地區,勸業場一帶、中山門輕軌站附近、華苑公交車站門口以及一些大醫院、小學校、商店門口等人員集中的地區都能發現攬客的“黑三輪”在人羣、車流中穿梭。
而“黑三輪”多數是燃油車,有的是農用三輪,有的則標明殘疾人專用,而大多數經過私自改裝,上路運營時,裝飾的五花八門。因爲快到冬季了,車主多數都對車進行了重新改裝,載客的車廂多數都是車主自己加裝的,有用鐵架子焊成的,有用玻璃罩子的、布簾的、苫布的、鐵皮的、木板的、塑料的、泡沫板加膠粘帶粘的等等,不但材質不同、顏色不一,且車廂的大小更是不一樣。有的似小馬拉大車,車的底部很小,加裝的載客的車廂卻又寬又高;有的車廂竟能乘坐四五個人,車開起來,載客車廂搖搖晃晃,看着令人好不揪心。
記者在大衚衕商貿區看到,這裏的許多“黑三輪”不但隨意在自己的車身上塗着一些出租、賣商品的小廣告,還有爲高粱酒企業、無痛人流醫院做的車身廣告。在南運河南路與大豐路交口處,記者見到兩輛在此等活兒的三輪車,居然在車頂上安裝了頂燈,上寫“出租”兩字,真是“別出心裁”。
這些車的質量更是令人擔憂,這些車雖然都是燃油車,但剎車系統經常不靈,記者看到有的車到站後,司機剎車後需藉助腳力才能使車停穩。行駛在路上的這些“黑三輪”,與整治提升的市容環境極不協調,大煞風景。因爲沒有計價器,租用價格隨意性很強,要多少錢全憑車主一張嘴,且沒有票據。遇到本市人還好,遇到初來天津的外地客,經常是“狠宰一刀沒商量”。
交通違章頻頻 闖紅燈爭道搶行
據觀察,幾乎所有的“黑三輪”上都沒有行駛牌照,更沒有營運證。按規定,即使市民上下班用的電動自行車都必須有牌照才能上路騎行,而非法運營的三輪車卻無需任何牌照,竟能在本市多個繁華地帶橫行,難怪許多外地讀者不能理解。
而更令人難理解的是,這些“黑三輪”行駛起來,根本沒有“機動車”和“非機動車”的概念,他們想在哪條車道上行駛就在哪條車道上行駛,如入無人之地。10月11日上午11點多,記者在大衚衕北馬路與東馬路交口處看到,所有的車輛都在路口等信號燈陸續通過,而一位中年男子駕駛的三輪車在紅燈亮起的情況下,突然從非機動車道左拐橫穿過路口,衆目睽睽下大搖大擺地向金剛橋方向駛去。緊接着,又一輛“黑三輪”突然從肯德基快餐店門口衝到路口,一個急拐彎掉頭朝西駛去,在此路口執勤的交警對此現象也來不及阻攔。當日11點40分,記者在和平區多倫道天津眼科醫院門前,看到有十幾輛出租三輪車停在門口,這裏道路較狹窄,不允許車輛停留,且這一帶的道路均爲機動車單行路,出租車送客也隨停隨走。可是這些“黑三輪”似乎都有“特權”,他們可以在這兒隨意停放等活兒,而一旦拉上客人,他們還可以逆行,給本來就擁堵的交通增加負擔。
在同一地區,“黑三輪”和出租車因爲爭搶客人,經常在馬路上上演“鬥氣”事件,10月12日下午1點30分左右,記者在邵公莊後大街與紅旗路交口處看到,不知爲何雙方發生爭執,一男子將載客三輪車橫在路口中央一輛紅色夏利出租車前,不讓出租車走,造成交通堵塞。
在華苑903路、觀光2路終點站,長期盤踞着十幾輛“黑三輪”。他們佔據着公交車終點站的門口,給大型公交車進站帶來困難,經常發生交通事故,爲此850路公交車不得不改站。而有正式運營證的出租車則被擠到馬路對面的居民區門口。在天津站周邊的進步道、建國道上,也是“黑三輪”聚集的地區。記者多次到這裏調查發現,建國道以及周邊的小巷裏,每天都聚集着數十輛“黑三輪”。他們到天津站區內攬客後,將乘客拉到此處上車。如果乘客不肯乘坐,他們就會破口大罵,給津城抹黑。
多數監管不力 西青區取得進展
據瞭解,市民對“黑三輪”問題反映強烈,交管部門也曾多次治理,但收效甚微。往往是治理時好一段時間,可過不了多久,就又回潮。這些車雖然沒有牌照,司機沒有駕駛證、更沒有營運證,絕大多數都是非常健康的正常人,卻有不少人懷揣“殘疾證”。
而“黑三輪”違法運營問題,在本市一些郊縣的縣城地區更嚴重,屢次治理都無功而返。那麼,有沒有行之有效的治理方法呢?據悉西青區在此方面做了有益嘗試。西青區自去年就多次對三輪出租車進行了集中治理,針對短線乘客的需求,楊柳青鎮開通了旅遊觀光車,每天不間斷在各旅遊景點及鎮內繁華地帶運營,同時增加了多條公交車,取代了“黑三輪”的運營市場,迄今已收到了明顯效果。 (本報記者樑素梅)