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連續多日,記者就本市現有的過街設施的使用情況進行調查,發現有八成多的市民因圖省事,不願意從人行天橋和地道通過道路。由於行人流量少,個別過街設施改為他用或遭到破壞。
人行天橋多成『擺設』
昨天上午,記者分別來到快速路上的魯山道、洪澤路、體育中心、津濱大道、登州路的5座人行天橋,發現很多市民還是選擇從快速路隔離帶橫穿道路,不願從天橋上繞行過街。家住魯山道松林裡的劉先生說,雖然快速昆侖北路上的魯山道天橋早已投入使用,但是仍有不少市民從快速路上橫跨隔離帶,『前天,我看到一位60來歲的大娘從天橋下面快速路中間的綠化帶穿行,一輛快速行駛的小客車與她擦肩而過,當時大家都嚇出了一身冷汗。』一些市民表示,由於人行天橋的行人流量太少,也給不法人員創造可乘之機,不久前,魯山道天橋的護欄玻璃接連被人偷走。
在河東區津濱大道與泰昌道交口,市民馬先生告訴記者,今年年初,有關部門將此路口封閉,路中間還增加了中心隔離帶,本想市民會從不遠處的泰興南路天橋過街,但許多市民不走天橋,仍然在原來路口處橫穿快速路,幾天內就連續發生了多起車輛撞行人的交通事故。一周後,相關部門只好將隔離帶拆除,恢復路口的信號燈,並安裝了『電子眼』。馬先生說,現如今泰興南路天橋成了『擺設』,而因津濱大道與泰昌路路口有信號燈,無形中造成了快速路的『瓶頸』,交通高峰時,這個路口成了易堵路段。
人行地道環境破壞
昨天早上,記者在衛津南路天塔門前的人行地道看到,這條通道已封閉了七八年。市民田先生說,由於該地道長期封閉不用,如今已成為三四名穿著『環衛』字樣服裝人員的『家』,並在地道口安裝了鋁合金門和鐵柵欄。在人行地道內記者看到,有不少易燃的紙夾子、木頭胡亂堆在裡面,簡直成了一個垃圾場。一名正來此放東西,穿著橘紅色環衛服裝的男子說,此前地道內曾住人,後來城管部門來查處時就搬走了,如今他將這個閑置不用的地道作為存儲回收物品的『倉庫』。
與天塔人行地道相比,在快速路天平北路天河橋附近的人行地道雖然沒有被佔用,但是地道內堆了不少雜物,而且變成了『廁所』。昨天下午,記者來到該地道,雖然西北快速路尚未正式通車,但已有不少車輛和行人從路上經過和穿行。住在馬路西側小區的王女士說,雖然這裡有地下通道,但因為地道內太髒,她也不得不冒險從快速路上橫穿。
過街更應文明出行
根據《城市道路交通規劃設計規范》要求,當行人橫過市區封閉式道路或快速路乾道及機動車道寬度大於25米時,每隔500至800米應設置天橋或地道。據了解,今年列入本市20項民心工程的人行天橋建設,部分已投入使用,而在快速路系統中包括西北快速路在內,已累計完成人行天橋50座及人行地道1座。不少被訪者表示,與本市逐步完善的過街設施相比,交通參與者過街時的出行習慣明顯滯後。本市城市道路規劃專家表示,本市的過街設施一般建在快速路、路網系統中的骨架道路和繁華道路上,而這些路段也多是禁止行人和非機動車橫穿道路的路段。一旦行人和非機動車強行橫穿道路,不僅會影響城市路網的通行速度,也極易引發道路交通事故。隨著城市過街設施的完善,交通參與者在出行時應調整過去橫穿道路的出行習慣,特別是在有過街設施的道路,更應養成文明出行習慣。這樣不但會大大提高道路的使用效率,使本市路網更加『快速』,同時,交通參與者的自身安全也會得到保障。(記者郭子斌)
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