|
||||
又到冬季,作為天津市民出行的主要交通工具,公交車和地鐵的車廂溫度再次受到人們的關注。實際溫度到底如何?記者昨天(12月9日)進行了實地體驗。
【地鐵】
時間:7時30分左右(高峰期)
地點:從南樓到海光寺方向地鐵
正值上班和上學高峰期,車廂內人比較多,過道上都站滿了人,溫度計顯示的溫度在19℃到20℃左右,車門打開時,溫度會略有下降。手觸地鐵座位,感覺微熱,電熱系統正在開啟中。
乘客大都穿著大衣或棉衣外套,不過圍巾和帽子已經摘掉,乘客楊小姐說:『感覺地鐵裡挺舒服的,不冷不熱。其實這車廂內溫度不是越高越好,太熱了出站後容易感冒。』
結論溫度正好!
時間:10時30分(低平峰)
地點:南樓到西橫堤站再返回南樓
車廂內乘客不多,但座位基本滿員。從南樓站到西橫堤站,溫度計顯示的車廂內溫度為12℃,將溫度計置於座位之上5分鍾,顯示的溫度為18℃。每當車門開啟,冷風吹入的時候,感覺有些涼,一些乘客甚至將衣領豎起來保暖。
從西橫堤站再返回南樓站,這一路上的溫度與來時大相徑庭,車廂溫度維持在18℃左右,感覺溫度適中。
結論有點冷!
看看規定怎麼說:據地鐵服務熱線工作人員介紹,冬季地鐵車廂內溫度並沒有確定的數值。一般來說,地鐵全天啟動排風,車廂溫度在12℃以下時將開啟電熱器系統。夏季車廂溫度在28℃以上時開啟空調系統。
【公交】
時間:7時36分(高峰期)
地點:668路空調公交車
7時36分,從大直沽三號路站上了一輛668路公交車,車窗密閉不透風,空氣流通非常差,大部分空間都站滿了人,溫度已經達到了23℃,車內悶熱,有的乘客本來穿得就厚,頭上已經滲出汗珠,一直在擦汗,車上的乘客因為太熱也都昏昏欲睡,腫瘤醫院車站一過,車上的乘客少了許多,空氣開始流通,車內溫度很快降到了22℃以下。
結論:有點熱!
時間:早8時和上午11時
地點:30路公交車
早上8時,30路公交車上早已『人滿為患』,終點站駛出時,車上電子溫度顯示溫度為12℃,此後溫度一路飆昇,幾乎每過一站就上昇一攝氏度,直到行駛到常州道站時,車上溫度顯示為18℃,乘客已擠不動了,溫度還算適中。
上午10時,從泗陽道終點站駛出的30路,車上乘客一直未能滿座,車廂內溫度也保持在了13℃左右。對於在室外候車的人來說,剛進車廂內可能會略微有點冷。
結論:忽冷忽熱!
看看規定怎麼說:天津公交服務熱線96196的工作人員稱,對於空調車開啟冷暖風是有規定的,冬季12℃以下開啟暖風,夏季28℃以上開啟冷風,平時車內溫度並不固定,由於車門經常打開,並不能把握車廂溫度,而普通公交車的溫度就更說不准了。
天津市民希望:根據情況調節溫度不要固守一個標准
采訪中,天津市民表示,對於非空調類公交車來說,一般高峰人多時車廂溫度還能接受,但低平峰人少時會有些冷。對於空調類的公交車和地鐵來說,高峰時多少會感覺溫度過高,而低平峰時的溫度比較舒適,偶爾會感覺稍微涼一點。『無論是公交還是地鐵,希望工作人員不要固守一個標准,應該在規定范圍內更加人性化,適當根據車內外環境調節溫度,讓乘客出行更舒心。』
專業說法:冬季最佳室內溫度18℃至20℃
據天津120急救中心的醫生介紹,從醫學上來說,冬季最適宜的居室氣溫范圍為18℃到20℃,溫度過高或過低會影響心腦血管的收縮功能。相比較醫學界認為人體冬季最適宜的室內溫度,公交和地鐵似乎還存在一些瑕疵。希望相關的公司可以適當根據外界環境調節車廂內溫度,讓服務更加人性化。(記者韓愛青實習生王彥淇黃萱)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||