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今年以來津城新車市場持續火爆,隨之而來的換車潮則帶火了二手車市場。昨日(9日)從天津空港二手車交易市場了解到,目前津城二手車交易逐漸呈現『年輕化』趨勢,以往長期霸佔二手車市場的主力品種——夏利、捷達、普桑等車型已經開始變得越來越少。據空港二手車市場相關負責人介紹,與2005年相比,二手車成交平均車齡由原來的8年,降為5年左右。
車齡降一半車價漲一倍昨日雖不是公休日,但記者發現空港二手車交易市場內人流不斷,不時有市民前來挑選自己中意的二手車。一排排的二手車讓人一眼望不到邊,靠近市場入口處擺放的大多是8-10萬元的中檔車,以POLO、寶來、速騰、思域等車型為主。
空港二手車交易市場有限公司市場開發部專員林哲表示,前幾年,二手車市場幾乎都是夏利、捷達和普桑,但現在這些車都被擺到了角落裡,好位置停放的都是中高檔車,甚至還有一些高達百萬元的豪華車。目前,津城二手車市場中的銷售主力大多車齡在3-5年、平均交易價格為4萬元左右,而2005年以前的二手車齡則大多在8年以上,交易均價為2萬元左右。『短短4年時間,車齡就減少了三四年,車價則漲了一倍,說明有越來越多的人進行了二次購車,甚至三四次。』
三大因素造成『年輕化』受到國家優惠政策的影響,今年以來,本市的新車交易一直處於高峰期,由於其中許多車主都是二次購車,使得替換下來的原有車輛流入二手車交易市場,從而帶動了二手車的發展。『從今年年初以來,經常有一些5、6萬元的車輛被送到市場裡,車主都是准備賣了之後換一輛10多萬元的車,而它們的車齡大多在3-5年,所以銷售情況還不錯。』據天津空港二手車交易市場二手車商劉經理介紹,他這幾天接連收了5輛車,都是車齡2年以內、行駛裡程2萬公裡左右的准新車。
此外,一些車主衝動性消費,買完後悔了再賣,也是造成二手車齡年輕化的因素之一。林哲稱,他上星期遇到了一名客戶,該客戶新買的一輛7人座大眾途安,開了半年就想賣掉,原因是他當初考慮家裡人多想買輛空間大的車,但開的時候纔發現全家人同時坐車的幾率很低,而且保險費用和油耗也高,養車成本遠遠超出了預算,結果換了一輛空間相對大的騏達轎車,白白損失了3萬多元。
記者在采訪中了解到,還有一些車主受到股市大漲或者購房壓力的影響,急於進入股市和樓市,也將只開了兩三年的私家車變賣,以套現資金。(李文博 攝影記者杜建雄)
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