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經過兩年多的施工建設,青島膠州灣海底隧道建設取得重大突破,三條隧道中的服務隧道率先貫通。服務隧道建設共穿過18條地質斷層,其率先貫通為兩條主隧道施工提供了必要保證,也為正洞順利開挖創造了有利條件。
12月18日上午11時,隨著最後一排炮響,我國公路重點建設項目,山東膠州灣海底服務隧道全線順利貫通。青島膠州灣海底隧道全長6000米,其中路域段1959米,海域段4041米,服務隧道建設共穿過18條地質斷層,為主隧道施工提供了詳實的地質資料,也為兩條主隧道施工提供了必要保證。
由中國鐵建十六局承擔建設的山東膠州灣海底服務隧道設計全長6.17公裡,隧道長度目前在我國排名第一,世界排名第三,是我國在建的第二條海底隧道,是青島市委市政府實施『環灣保護、擁灣發展』戰略重要舉措,對拉動青(島)黃(島)兩地經濟協調發展、緩解交通壓力、進一步優化城市布局和產業結構、把青島建設成國際化大都市具有重要意義。洞線范圍內地質條件復雜,構造帶密集,節理普遍發育,岩體破碎,圍岩以四五級居多,施工風險大。
中國鐵建十六局集團自開工以來,針對海底隧道施工的特點,制定了八項專項方案,以地質超前預報為先導,采用目前國內最先進的TSP超前探測、C6多功能鑽機探孔等手段進行地質預報,在探明地質情況的條件下采用帷幕注漿加固堵水,超前小導管、鋼拱架、注漿錨杆等一系列支護措施,順利穿越隧道各種復雜構造帶,保證了施工安全和施工進度。一舉克服了圍岩狀況差等不利因素,在保證安全質量的前提下創造了特別是在光面爆破方面成型好,殘眼率達90%以上的好成績,成為全線隧道施工的樣板,受到業主的高度好評。
中國鐵建十六局集團公司副總經理劉安金告訴記者:『膠州灣海底隧道作為山東省區域經濟發展的戰略舉措,該工程建成後將結束青(島)黃(島)不接,徹底解決了靠碼頭過海的局面,對拉動青島未來經濟發展具有極其重要的意義』。
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