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快速路解放南路延長線上,車輛違章掉頭頻頻發生,嚴重影響道路通行秩序,本報曾對此進行過多次報道。
報道引起一連串的效應,交管部門堵上了解放南路延長線與潭江道交口處被人為扒開的『豁口』,但司機們又把目光投向不遠處沒有綠化帶的隔離帶斜坡,在此處繼續著違章掉頭。這一次,交管部門依舊選擇堵的辦法,將隔離帶完全封閉,以消除違章掉頭。
不過,隨之而來的問題表明,僅僅把這些『豁口』及隔離帶堵上、封上,而其他配套設施沒有跟上,又帶來了新的問題。
《一分鍾14輛車違法掉頭》後續
市民抱怨
掉頭費勁費時費油
在環渤海汽車城工作的屈先生以前經常在解放南路延長線上的豁口處掉頭,如今,豁口被堵上了,隔離帶也被封上了,現在的他只能每天開車到外環線再掉頭。『這一圈是5公裡,我們有同事算過,這樣一來我們每年光繞道外環線的油錢就得多花上2000元。再說,去外環線掉頭也難啊,每天早晚高峰一等就是半個小時,浪費在這上的時間有多少啊!』
記者體驗
掉個頭用了17分鍾
昨天上午,記者再次來到解放南路延長線實地體驗。10點38分,非交通高峰時段,車行至距離外環線0.5公裡處就開不動了,四條車道上排滿了車。開到最左邊的一條車道上准備掉頭,每一次綠燈放行,車只能往前提幾米,前行非常慢。如此一點點往前蹭,至外環線調頭結束時,已是10點55分了。
記者觀察發現,有的車不走最左邊的車道,而是走在中間的車道上,待直行方向綠燈放行時跟著直行,到路口再臨時變道迅速掉頭,這樣做比單純在左邊車道等著要省時間。屈先生稱,他最近也采取這個辦法掉頭,『等於加了個塞兒,不過等大伙都醒過味來,這個辦法就不靈了。』
路口亂成『一鍋粥』
記者看到,雖然所有的車都到這裡掉頭了,但外環線與解放南路延長線交口處只設有一個掉頭的標志。因為沒有可供掉頭的轉向指示燈,很多司機只能根據自己的車技來掌握。有的司機膽子大,開到路口就掉頭,會令對面直行過來的司機措手不及,有的司機開車謹慎,就等迎面紅燈時再掉頭,這時後面的急性子司機就會猛按喇叭,現場秩序混亂。
交管回應
設指示燈緩解掉頭難
解放南路延長線與外環線交口車輛掉頭難,此事引起不少市民共鳴,近日有網友在網上發了帖子,希望相關部門能夠重視,采取一定的措施。市民屈先生提出自己的想法,一是重新打開解放南路與潭江道交口,設置紅綠燈,二是在距離外環線一公裡處設置一個掉頭燈,讓開外環線主乾道,也能讓有掉頭需求的車不至於等太久。
對此,交警小海地大隊表示,解放南路延長線是快速路,出於安全考慮,在快速路上開路口是不可行的。他們已經派人到現場去調查過,在外環線掉頭確實很困難,相關設施也不到位。鑒於解放南路環渤海汽車城正門中心線以南屬於西青區交管部門管轄,他們表示將立即與交管西青分局取得聯絡,將此問題反映給對方,盡快采取措施,在外環線與解放南路延長線交口處設置掉頭指示燈,緩解此處掉頭難問題。
服務貴在未雨綢繆
當下,越來越多的政府部門認識到,服務是現代政府的天職。一個現代化的服務政府要管的,不僅是『大計』,還必須包括『掉頭難』這樣的『民生』。如何從發現問題——處理問題——產生新的問題這一怪圈擺脫出來,成為當代政府必須思考的問題。『頭疼醫頭,腳疼醫腳』勢必會造成『外傷』剛好『內傷』又生。我們的有關部門能自覺地以服務為己任,將服務精神貫穿工作始終,纔能正確界定與社會的關系,改善政府服務,提高服務水平。這種改變,更多的不是技術上的,而是理念上的,『發現一個問題解決一個』,依然是一種管理思維,或是被動服務思維,如何『未雨綢繆』,主動探索解決問題的新路,集各部門之力真正解決百姓的『掉頭難』與其他『難』,也許是我們的相關部門應該著力探索的。記者高立紅攝影記者錢進
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