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今天下午15點28分中共浙江省委書記趙洪祝宣布,中國規模最大的島陸聯絡工程——浙江舟山跨海大橋正式試通車。這也標志著,千年來,一直與大陸有著一水之隔的舟山進入『半島時代』。這座富裕的島嶼的生產力也將得到第二次大解放。
舟山跨海大橋全長近五十公裡,總投資逾一百三十億元,是目前國內迄今為止規模最大的島陸聯絡工程。整個工程共由五座大橋組成,起於中國第四大島舟山本島,途經裡釣、富翅、冊子、金塘四島,跨越了六個水道和灰鱉洋,至寧波鎮海登陸。
舟山跨海大橋時特大跨海大橋,要在茫茫大海上建起五座世界級跨海大橋,有多個領域尚無他人的實踐經驗可供借鑒。
大橋的建設過程中開展了九十餘項新技術、新工藝、新材料、新設備的專題研究,創造了國內外造橋技術的多項『世界第一』和『國內首創』:世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋;中國抗風穩定性要求最高的橋梁之一,可抗十七級超強臺風;世界上第一座雙箱分體式鋼箱梁懸索橋;世界首創主纜索股水平成圈放索工藝;中國懸索橋第一高塔……
舟山連島大橋的建成通車,將破除困擾舟山多年的最大發展瓶頸。舟山到滬、杭、甬的距離也將大大縮短。
不僅如此,隨著長三角區域內的南京長江二橋和三橋、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋、舟山跨海大橋等一系列特大橋的建成,及一大批高速公路的開通,加速形成了以上海為核心的長三角『三小時城市旅游圈』,為長三角旅游業的區域合作和一體化創造了有利條件。
舟山跨海大橋的建成通車,標志著舟山島從海島時代跨入了大橋時代,這也圓了舟山人千年的夢想。另外,大橋的通車使舟山成為大陸伸向海洋的港口城市,也將從根本上推動舟山經濟結構、港口優勢發展以及各類產業的昇級。有利於把舟山建設成為中國重要的國際性海上開放門戶、國內一流的現代化海洋產業基地。
據悉,舟山跨海大橋分一期和二期兩個階段實施。一期於一九九九年九月動工建設,至二00六年一月一日全部建成通車。二期於二00五年五月開工建設,二00九年十二月二十五日全線建成通車。歷經十年、耗資百億,終圓千年夢。(完)
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