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12月20日上午,圓滿完成第三批亞丁灣護航任務的海軍東海艦隊『舟山』號和『徐州』號』,順利返回浙江舟山某海港。這是東海艦隊首次承擔的護航任務。 |
去年今日,東海艦隊某艦載直昇機團兩架直昇機奉命隨海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬裡海域護航。一百二十四個日日夜夜,在高溫高濕高鹽的海區環境、復雜多變的海空情況和艱苦孤寂的艦艇生活中,護航機組出色完成巡邏警戒、威懾驅離、勤務輸送、物資補給等任務,創下了新型艦載直昇機列裝後隨艦執行任務持續時間最長、出動頻率最高、機降難度最大等多項紀錄,被譽為『亞丁灣上空的鷹』。
這只『鷹』是這樣煉成的:在一個飛行架次中,同時安排低空、超低空、懸停、著艦等多種課目,訓練難度、強度和效益成倍增加,實戰氣氛空前濃厚。通過探索,全團形成了聯合機動反潛、超視距引導攻擊等多種新戰法,實現了由岸基向艦基、由近海向遠海、由運輸救護到反潛作戰三大跨越。
潛艇以其超強的隱蔽性、攻擊性,對水面艦艇構成極大威脅,被視為『水下殺手』。反潛作戰是世界海軍公認的五大海戰難題之一。隨著直昇機在軍事領域的廣泛應用,航空反潛成為各國競相發展的反潛手段,反潛直昇機成了潛艇的『天敵』。
據美國安全中心統計,艦載直昇機飛行員發生事故的概率是宇航員的五倍、戰斗機飛行員的十倍,美軍在直昇機上艦過程曾摔掉上百架飛機。直昇機著艦風險大,夜間著艦、夜海反潛更無異於闖『鬼門關』。
團長曹勛說:『只有培養一大批高明的「獵手」,纔能讓新型戰機如虎添翼。』在該團的一份培養『精英飛行員』的計劃裡明確規定:采取『以合代單、以復代簡、以高代低』的組訓方式,相繼突破新裝備潛能關、訓練強度關和最低氣象關;依托模擬機訓練人纔、依托急難險重任務磨礪人纔、依托良好的環境激勵人纔,使飛行員一年改裝放單飛,三年完成著艦進入技術成熟期;打破常規,把中隊長推向指揮前沿,全團能指揮作戰的飛行員數量增加一倍,能晝夜間執行作戰任務的全天候飛行員達百分之八十。
超常規培養人纔,還使全團六成飛行員達到研究生學歷,半數以上士兵達到大專學歷,並培養出兩名博士軍官。一大批智能型官兵活躍在各個戰位。夜闖大海,從團長到飛行大隊長、中隊長,紛紛爭飛『第一架次』,帶頭冒險為戰斗力建設趟路,團隊官兵,相繼完成夜間超低空飛行、超低空懸停、夜間著艦、夜間搜潛攻潛等實戰課目。
也正是這樣一支高素質的飛行員隊伍,纔能在亞丁灣的關鍵時刻大顯身手。
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