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被譽為我國步入高速鐵路新時代標志的武廣高鐵客運新乾線26日正式開通運營,其運行時速達350公裡,相當於波音飛機的起飛速度,武漢到廣州1068公裡的路程3小時即可完成。20世紀與21世紀的區別是什麼?一個是『纔飲長沙水,又食武昌魚』;另一個則是『纔飲廣東茶,又食武昌魚』。
然而好事多磨,剛剛憑借『火車中的戰斗機』拿下世界高鐵最高運營速度桂冠的鐵道部,即被部分輿論指責為『不厚道』。武廣高鐵的票價頭等艙票價為780元,普通艙票價為490元;目前廣州到武漢的火車票價臥鋪為250元,座席為160元左右。武廣高鐵投入運營後,此前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點對點列車將面臨停運——要麼去擠沒譜的『過路車』,要麼選擇高價高鐵,這就叫『被高速』。
事實上,經過客觀的比較可以發現武廣高鐵並不貴。與已開通近2年的京津高鐵相比,京津高鐵折合每公裡0.48元,武廣高鐵普通艙約為0.46元,頭等艙約0.73元。其他國家的情況是,日本新乾線時速270公裡,普通艙票價折合人民幣每公裡2.35元;德國高鐵時速300公裡,票價折合人民幣每公裡2元。
但是群眾的指責也有道理——這麼高的票價組織聽證了嗎?為配合武廣高鐵的開通,鐵道部就有資格單方面停掉十多列普通客運列車嗎?
對於富裕者而言,乘坐高鐵的旅行時間綜合比較甚至少於乘坐航班,而其票價相當於半價機票,因此『490元』不是問題。但是對城市中的低收入者以及廣大打工者,這樣的票價意味著什麼?有網友這樣評論,『往來武廣之間的列車,春運期間運送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務工人群,780元和490元的票價,對打工人群來說是1個月的生活費!像我們這樣的打工仔承受得了嗎?』武廣高鐵高票價折射出這樣的尷尬——普遍存在於我國社會生活的貧富差距兩極分化現象。這種尷尬絕不是聽證會所能調和的。
財政部一項最新調查顯示,我國的收入分配差距已經達到『高度不平等』狀態,10%的富裕家庭佔城市居民全部財產的45%,而最低收入10%的家庭其財產總額佔全部居民財產的1.4%。
具有世界頂尖水平的武廣高鐵無疑代表著時代的進步,然而它的開通也無疑會讓一些人產生更強烈的『被剝奪感』。
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