|
||||
編輯同志:
我是一名普通的基層人大代表,深感本市在城市建設方面的硬件水平不斷得到提昇,而與之配套的軟環境卻存在不盡如人意的地方。像天津站新站,從建造上看富麗堂皇,各類設施一應俱全,但你要進去體驗一下,肯定感慨頗多。送客人進站,從河北區進步道進入地下通道,找不到地下停車場入口是常有的事。停車後(地下二層)要進入站臺,各出口處更是無法判定上面是何位置。更不要提正確判定售票廳、進站口、公交站及出租車站的位置。現在人們一般都繞到後廣場上車,最近又因後廣場修路,進站人員要繞上幾圈纔能找對地方。讀者溫輝
編輯同志:
我是本市一名老司機,近年在開車時常遇到迷路這樣的尷尬事情。我去西青道辦事,因為西站改造建設道路封閉,只好從大豐橋繞行。然而,由於沒有明確的路標,使我這位『天津老司機』都迷了路。希望有關部門安置路牌,給途經此處的司機們提供方便。讀者李玉群
記者親歷:體驗路標存在問題
近來有不少讀者來信,反映本市路標存在的一些問題。有讀者反映,濱海國際機場路標問題、天津站地下通道成『迷宮』、北大關至新紅橋修路地段沒有路標、大豐橋南運河北路沒有路標等問題。
2009年12月30日,記者驅車前往這些路段調查采訪,親身體驗路標存在的問題。從衛國道至天津濱海機場,一路上看到通往機場的路標比較明確,大約相隔800到1000米就有一個指示路牌,對車輛導航效果明顯。然而,從大道拐入機場道引路時,由於沒有提前告訴司機拐入路口的路標,司機發現路口後很難再並入右拐道。記者行駛到拐入機場的路口時,因為路口狹窄被行駛的公交車擋住,開過後繞行幾公裡纔進入機場路。
隨後,記者駛往天津站。通過北安橋右拐到博愛道,又左拐到五經路。一路上沒有看到通向天津站方向的指示牌。因博愛道前方施工,記者開車駛入五經路地道,出來時已經到了華龍道。記者只好由新開路右拐至李公樓橋,從海河廣場隧道進入天津站負一層地下廣場。地下廣場標志比較明確,能清楚地辨識公交車道和出租車道。電梯上方懸掛著地上進站口、售票廳等的方向和位置。但記者開車駛進地下停車場時,就像進了『迷宮』,沒有方向標志。記者順樓梯上樓後,竟然不知自己在何位置。記者返回停車場後,從海河廣場隧道出來,駛入了建國道。但一直沒有找到從建國道進入天津站地下廣場的路標。
記者又駕車開往新紅橋方向。沿著河北大街向北行駛,可以直接到達新紅橋。目前西站正在修建,河北大街與新紅橋被施工工地隔開了。汽車行駛到這裡只能向左拐。沿著施工工地是一條環形路,一路上沒有明顯的路標,讓開車的人不知道這條路通向哪裡?這條不知名的路一直通向了新紅橋。從新紅橋繞回來後,記者沿著大豐橋南運河北路想拐入西青道,因為施工沒有道路可通,一路上也沒有明確的指示路標,只能順著一個方向迷迷糊糊地行駛。
市民感慨:路標不清出行困難
不少市民認為,隨著本市城市建設的加快,道路指示牌的設置有些滯後。市民溫先生對記者說,他以前經常乘坐火車出差。有時候從後廣場進入站區,但從新開路拐入後根本沒有明顯標志。而且由於修路,原來的行車道被圍上,進站人員要繞上幾圈纔能找對地方。如果是晚上,後廣場及其周邊幾條路更是漆黑一片,想要找准地方更困難了。
市民嚴先生說,有些路段不是沒有路標,而是路標時有時無,尤其是去較遠的地方,稍不留神就會迷路。有一次他從南開區到天津機場。一路上都有路牌指示前方距離。等過了祁連橋,路牌上就沒有天津機場的方向。向前開了2000米左右,纔重新看到指示機場的方向。到了津漢公路,應該向機場方向右拐時,因一輛大貨車擋住了前方標志,他與大貨車一起開到了另一條路上,繞了很大一圈纔到了機場。
市民孫小姐說,除了標向不明外,有些路標藏在樹蔭中若隱若現。街道兩旁的樹枝與標牌的高度差不多,站在二三十米遠看去,指示路標、限速牌、警示牌、禁止車型通行等標志被樹叢遮住,看不清楚。她就因為沒看到樹枝中的限速牌,被開過罰單。
讀者建議:及時完善不明顯路標
不少讀者對路標不明確的問題提出了建議。郭師傅開車十幾年,他建議:本市可以在標志性建築、人員來往密集的場所及一些重要路段的周邊,設置明確的引導方向牌。如果這些地區進行施工建設,應該及時對路標進行更改和完善。讀者董女士說,路標雖小,但卻是市政建設中不可或缺的一項,更是關乎市民出行的民心工程。本市近年來新裝置的有些路牌標志很漂亮,但經常遭到人為破壞,導致路向不明確,希望廣大市民愛護公共設施,為自己也為別人出行帶來方便。讀者劉先生建議,很多路標白天還好找,晚上就看不清楚了,路標晚上應該亮起來。如果是單行路,應該在這條路與其他路交叉的地方安置明顯的單行標志,避免車輛逆行,保證行人安全。
重點城市:都在完善路牌標志
據了解,國內不少大城市都在完善城市標志系統。廣東省政協代表提出建議,廣東制定城市標志系統標准,並成立廣東城市標志系統辦公室。他們認為,城市標志是一個大的系統,包括了路標、路牌、行人指引標志、候車亭、門牌設置、地名、郵政編碼等。城市標志系統存在眾多問題,城市道路指示系統條塊分割,沒有整體規劃和設計,也缺乏日常維護。
北京市交管局透露,北京指路標志未形成完整的系統:指路信息以『點』為主,缺少道路信息,不能與地圖形成對照;雙語標注不規范;指路標志數量不足。北京將完善五環至區界指路標志,增設交叉路口指路標志,五環路外城市道路增設對高速路、國道的預告標志,五環路外城市道路增設指示進出京途經的遠郊區縣和重要地點的指路標志;完善北京市非燈控路口指路標志;加強望京、亦莊等大型居住小區和開發區指路標志的建設。
上海媒體近日報道,當地錯誤路牌問題,引起了有關部門的高度重視,也正在完善路牌路標問題。一個城市的路牌標志,是廣大駕駛員的『行車指南』,應該引起有關部門的重視。(本報記者趙寶起實習生劉 波)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||