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59年一遇的暴雪過後,狂風接踵而至。昨天是今年首個上班日,津城市民真切地感受到天寒地凍之下的出行難。雖然從3日凌晨起,全市清雪工作一刻也沒有間斷,但大風降溫使得積雪路面依舊濕滑,眾多騎車或開私家車出行的市民只能『望路興嘆』,轉而選擇公交車或地鐵等公共交通工具。客流激增,使原本就很擁擠的早高峰更加不堪重負,寒風中,乘客苦苦等候卻無車可乘,出租車司機『蝸行』卻賺不到錢,公交車少跑圈數費時還費油……昨日清晨,本報記者兵分幾路,與市民一起體驗雪後第一天的出行早高峰。
等公交等了50分鍾
好不容易擠上第4輛867
早上7:40,往日並不擁擠的小園公交車站前聚集了近百名候車乘客,由於人行道上已經站滿了人,數十名乘客站在非機動車道上等候公交車。7:51,一輛載滿乘客的867路公交車駛來,幾十名乘客一齊湧到車前門。由於車上乘客太多,從前門上車已不大可能,在司機的示意下,候車乘客紛紛奔向下客門。車門打開,4名乘客擠上車,第5名乘客的身體卻懸在半空,下客門已經關不上了。外面的乘客不停喊著:『車上的人往裡走點兒!』但車上過於擁擠根本騰不出地方,第5名乘客只能悻悻地跳下車,等候下一趟車的到來。
8:24,又一輛867路公交車駛來,此時距離前一輛867路公交車進站已經過去了33分鍾,而一些乘客沒擠上上一輛車已經在站臺等候了近50分鍾。同樣,這輛867路公交車離站後,仍有十餘名乘客無法擠上車而繼續等候。2分鍾後,兩輛867路公交車相繼駛來,這十餘名乘客纔陸續擠上車。
公交司機:
跑一圈多花兩個半小時
『平常從樂園到北辰青翠園終點站最多用80分鍾,往返一次,算上休息時間也不到3個小時,今天往返跑一圈就花了近5個半小時。』12:30左右,在樂園終點站,912路公交車司機杜師傅匆匆喝了口水,又回到公交車上,駕駛著公交車向北辰方向駛去。
早上6:55,杜師傅從樂園公交車站准時出發,由於一些道路上的積雪還未清理,他必須一邊小心翼翼地在濕滑的路面上行駛,一邊還要留神躲閃走上機動車道的行人。『安全第一,雪天路不好走,哪怕開慢點也得保證交通安全。』
搶出租
打不到車
市民只好『拼車』上班
早上7:50,河北區真理道與紅星路交口處,十多個人正站在雪地裡迎著寒風焦急地等出租車。20分鍾過去了,經過的出租車大都已經滿載,偶爾有輛空車路過,剛停下便有好個人一起衝過去,身手敏捷的搶先拉開車門擠了進去,沒『搶』到車的人只能繼續等待下一次『戰斗』。又過了15分鍾,終於有一輛出租車緩緩停下。車上的乘客剛下車,司機師傅還沒來得及把『空車』的燈亮起,又一群『搶』出租車的人們圍了上來。『我去小白樓,和您順路嗎?這車太難打了,要不咱倆拼一段車行嗎?』因為出租車太難等,兩位乘客商量後,決定一起『拼車』。
出租車司機:
兩個半小時只拉4個活兒
開了近10年出租車的於師傅告訴記者,暴雪過後,盡管出租車行業生意特別火,但很多的哥都不願意出車。『下雪後的路面危險不說,還不出活,我打算下午就收車了。』於師傅說,平時他都是清晨4:00准時出車,昨天清早快5:30纔出來。『不到6:00就有不少市民等出租車,大伙兒都怕打不著車,路況不好,早早就出門了。』由於路不好走,即使於師傅他這樣的老司機開車都要格外小心,『車千萬不能開快了,不能猛加油,也不能急剎車。』一大早,於師傅已經不停歇地在馬路上開了兩個多小時,盡管如此,收入卻沒大家想象得那麼多:『您猜怎麼著?我一共纔拉了四個活兒。你知道路上多危險啊,遇上一個突發事故,一天白乾不說,還得賠錢!』
擠地鐵
裡外三層
找不著座有地兒站就行
『今兒算是感受到什麼叫擠地鐵了!』早上7:50,在洪湖裡地鐵站候車大廳等車的杜先生面對前所未有的人流感嘆道。說話間,還有市民不斷湧進車站。幾分鍾後,列車進站,人們一擁而上,等在電子門外。『看見了嗎,平時在北京就這樣裡三層外三層,想找座兒是沒戲了,找個角兒靠靠就行,仗著地鐵快,一會就到了。』杜先生邊說邊往車廂裡擠。好不容易擠上車,車廂裡已經站滿了乘客。此後的西北角站、西南角站情況都和洪湖裡站差不多,每節車廂門前都站滿了等候的乘客,而車廂內的空間也越來越少。行至二緯路站,杜先生找到一個座位。『這座兒還真熱乎,渾身都暖和了。』一邊說著,杜先生一邊松了松脖子上的圍巾。
營口道站是乘客大幅下車的一個站點,杜先生也在這站下了車。『單位是打卡制,我以為這一下雪准得遲到,沒想到還真趕到了,幸虧坐的是地鐵。』系上棉服最頂端的扣子,戴上口罩,杜先生向外走去。
地鐵站工作人員:
加密車次5分鍾一班車
為滿足上班首日早高峰市民的出行需求,昨日地鐵發車間隔調至5分鍾,保證市民及時、安全乘車。此外,各地鐵車站都在站口鋪設了防滑毯和防滑墊,再加上工作人員隨時清掃,防止市民因雪天路滑摔倒,發生意外。(記者單學熙於海珍見習記者張珊珊攝影記者吳迪)
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