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受投資者預計寒冷天氣將拉動燃油消費的影響,倫敦北海布倫特原油期貨價格在1月5日收盤時達到80.59美元,創下14個月來的最高收盤價。面對如此高的國際油價,天津市各大加油站依然在『瘋狂』促銷。與此同時,由於始終未能達到22個工作日內漲幅超過4%,有關專家表示國內成品油零售價格在短期內很難調整,除非國際油價能在兩周內始終保持在80美元以上。
經濟復蘇油價坐上過山車
依據東方油氣網提供的數據顯示,倫敦北海布倫特原油期貨的價格在2009年1月6日時僅為50美元出頭,而到2月18日,還曾跌破40美元,在此之後,國際油價就一直處於變化中,雖然總體價格始終處於上漲趨勢,但幾乎每隔1個月都會有10美元左右的漲跌空間。到10月初,國際油價逼近80美元關口,此後再次出現震蕩下調,繼12月10日跌至71.86美元後,開始一路攀昇,截至2010年1月5日,國際油價達到80.59美元。
對於一年來國際油價持續上漲的原因,北京中期期貨天津營業部分析師張鵬認為,去年金融危機的衝擊,使得全球一些主要的發達經濟體陷入衰退。但去年下半年以來,隨著發達國家經濟狀況的逐步改善,特別是美國經濟復蘇情況好於預期,國際石油價格急劇上漲,進入12月後,由於受到投資者預計寒冷天氣將拉動燃油消費的影響,國際油價被進一步拉高。
調整條件連續兩周80美元
據了解,目前我國成品油定價機制主要參考倫敦北海布倫特、迪拜以及辛塔三地的平均油價來制定,而調價條件則為22個工作日內波動超過4%。『這22個工作日指的是移動工作日,並不是固定的。』東方油氣網首席分析師鍾健表示,上次國內成品油的調整日期為2009年11月10日,而到了22個工作日之後的12月9日時,由於波動未達4%,因此價格並沒有調整。在此之後,如果再計算22個工作日的窗口期時,就應當按照移動工作日來計算。也就是說,如果按1月6日的油價來算,向前推22個工作日,一旦油價波動超過4%,即可做出調整。截至1月5日,布倫特、迪拜以及辛塔三地原油的平均價為79.587美元,與22個工作日前的78.39美元相比僅上漲了1%左右。『除非國際油價能在80美元的關口保持兩周時間,纔能達到突破4%的條件,這種因素非常不確定,因此國內成品油價格在近期內很難做出調整。』
低價大戰殼牌首次拔頭籌
昨日下午,記者采訪了津城多家加油站後發現,雖然國家規定的93號汽油零售價格為6.32元/昇,但中石油和殼牌的多數加油站繼續奉行著比標准價少0.05元的策略,而中石化也依然保持著堅挺標准價格不變。隨後記者在中化道達爾衛國道加油站看到,93號汽油的價格為6.12元/昇,據該加油站張站長介紹,『我們站的地理位置與市區加油站相比有一定劣勢,所以只能以低價吸引消費者,通過一段時間的運行情況來看,積攢了不少人氣。』此外,以黃河加油站為首的民營加油站也繼續著低價策略,93號汽油的零售價格為6.05元/昇。值得關注的是,殼牌北辰站也在近期調價,93號汽油降到了6.02元/昇,首次超過民營加油站,成為全市最低。(記者李文博攝影記者杜建雄)
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