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隨著武廣高速鐵路達到394公裡的全國最快時速,武漢到廣州實現3小時通達。同時,由天津市企業自主研發的全自動鋼筋桁架焊接生產線生產的『枕木骨骼』,也經受住了高速列車的檢驗,使這一高鐵重要部件擺脫了對進口產品的依賴。同時,每套設備較國外同類產品可節省1200萬元,全線使用的25套設備累計節約資金3億元。
工程技術人員介紹,由於高速鐵路對速度和安全的要求極高,若采用傳統鐵路技術,當列車時速超過350公裡時,容易揚起碎石子,影響列車行車安全。所以高速鐵路是『無渣』鐵路,枕木直接由水泥在鋼筋桁架上澆鑄成為鋼筋混凝土結構。由天津市建科機械制造有限公司研發的焊接生產線,生產的鋼筋桁架是鋪設鐵軌的主要承重結構,相當於枕木的『骨骼』。而以往鋪設『無渣』鐵路時需依賴德國設備,本市企業研發成果實現了我國在該類設備生產的零突破,並應用於武廣高鐵全線。據介紹,生產線今後還將陸續應用到鄭西、京滬、哈大、蘭新等多條高速鐵路。目前,該套設備已正式投入咸寧軌枕場,年可生產鋪設鐵路的鋼筋桁架50至70萬套。(記者谷菲通訊員李悅王進友王倩)
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