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14日從有關部門獲悉,天津地鐵公司將進行全6節編組車的車輛改編工作,計劃4月份開始對新購進車輛進行6節編組試運行。如果技術上與原有車輛匹配上沒有問題,2010年底前將對25列車全部更換為6節編組列車,高峰時段的客流壓力相應會得到緩解。
據了解,地鐵1號線運營設計以『小編組、大密度』為原則,車輛配置全部使用4節編組。但近4年的運營實際狀況是高峰時段4節編組列車已不能滿足客流疏散要求。為此,地鐵公司於2005年購置16節車輛,對當時在線運營的25列車其中的8列車改造為6節編組,因此目前采用了4、6節編組列車混跑的方式,緩解客流壓力。
地鐵冬運以來,日均客流不斷攀昇,尤其早晚高峰時段客流量增加比較明顯,佔全天客流量65%左右。前不久的暴雪造成地鐵前所未有的客流壓力,高峰時段出現有的乘客擠不上車的現象。近日,地鐵運營公司從乘客意見調查、服務熱線等多種渠道得到乘客意見反饋,希望地鐵在高峰時段全部使用6節編組列車。
為應對客流擁擠現狀,地鐵公司內部采取措施,在高峰時段增加列車編組預告廣播,同時盡最大努力縮小運營間隔,也請乘客候車時留意站臺上方電子顯示屏右側的距離下趟車進站時間和車輛編組數量,如顯示為6節編組,乘客可在站臺上任意車門位置等候;如顯示為4節編組,乘客需注意地面上『4節編組尾端』的標志,選擇在該標志以內的車門位置等候,這樣就可以保證在高峰時段安全、快速地乘坐地鐵。針對現在的地鐵客流情況,也特別提醒中小學生和老年乘客注意乘車安全。(記者狄慧)
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