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『我建議盡快降低海河下游通航標准,為中心商務區大規模建設道路橋梁,緩解交通瓶頸問題提供條件。』出席天津市政協第十二屆委員會第三次會議的天津市政協委員、濱海新區塘沽管委會副主任羅家均告訴記者,他帶來了《關於盡快降低海河下游通航標准的建議》的提案,希望進一步改善中心商務區的投資環境。
羅家均表示隨著濱海新區經濟結構的不斷調整,內河航運對經濟發展已不再有明顯的帶動作用,繼續保持海河下游較高等級的通航標准已無必要。目前於家堡、響螺灣地區的大規模開發建設已展開,將產生大量的人流和車流,初步估計約需10條道路、橋梁纔能滿足兩岸的日常交通聯系和疏解。如海河下游繼續保持較高等級的通航標准,則只能通過建設河底隧道或大型橋梁來溝通兩岸交通。從實際情況看,海河隧道、跨海河大橋的造價較為昂貴,大規模建設可能性並不大。他建議應通過土地置換將海河兩岸乾擾交通環境的大型碼頭和物流企業遷出,為降低海河通航標准創造條件。(記者尹娜)
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感覺天津作爲航運中心城市,內河航運也有其意義,最好還是找到內河航運和交通便利兩者之間的平衡點。