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春運開始,不少學生和農民工踏上了返鄉路。高鐵和動車的增開,在緩解春運壓力的同時,使航空運輸在中短途航線的時間優勢不再明顯。在高鐵的壓力下,今年春運期間,各航空公司的『價格保衛戰』打得有些艱難,記者從攜程旅行網查詢到,一些中短途機票呈現『空』『地』價格倒置局面。
特價機票比火車票便宜
記者在海航官方網站上看到,2月12日,海口至廣州的機票為1.6折110元,2月15日,天津至上海虹橋機場的機票為2.5折260元,2月13日,南昌至北京的機票為1.5折200元……100多元的特價機票並不鮮見。1月29日至3月1日,天津至上海、西安、青島、南京、貴陽、廣州、重慶等多條航線的機票價格均在4折以下。
雖然海航出售低價票遭到多家航空公司不滿,但並不影響旅客從海航官方網站上訂購到『白菜價』的春運機票。『春運期間「撿」到比火車票還便宜的機票,最高興的還是旅客。』業內人士表示。
高鐵分流沿線航空客源
攜程旅行網顯示,2月1日至12日春運高峰期,武漢至廣州的機票價格均低至1.9折180元,東航、南航、國航、深航在這條線路上推出的低價機票在1.9折至5折不等。去年12月26日,武廣高速鐵路正式投入運營,時速可達380公裡的高速列車使武漢到廣州3小時即可到達,武廣高鐵的一等車廂票價為780元,二等車廂票價為490元,而從武漢到廣州的航班飛行時間則在1小時30分左右。
根據國家《鐵路中長期發展規劃》,到2020年,『四縱四橫』的鐵路快速客運通道將遍布國內,快速客運專線達1.6萬公裡以上,形成環渤海地區、長三角地區、珠三角地區城際客運系統,覆蓋區域內主要城鎮。
在高鐵已經覆蓋的區域,航空公司受到不同程度的衝擊。去年10月20日,春秋航空公司宣布受鄭州到上海高鐵分流短途航線客源影響,停飛鄭州至上海航線。民航數據顯示,在合武高鐵客運專線開通後,武漢至上海的民航客座率下降了5.5%,武漢至南京的民航客座率下降了11.9%。一些航空公司采取各種方式節省飛行成本,力保價格上的低廉。
乘高鐵坐飛機各有所愛
面對『高鐵時代』的來臨,乘客則持『蘿卜白菜各有所愛』的態度。『如果今後有高鐵直通家鄉,我會考慮是乘高鐵還是坐飛機。』在津工作的劉先生告訴記者,『乘飛機要辦理各種手續,從機場到市內也有較長一段距離,候機又需要一定時間,這些時間加起來也不短了。如果乘坐高鐵,應該可以省去一些周折,而高鐵的舒適度也可媲美飛機。』
另一些乘客則認為,航空公司經常推出低價機票,甚至比普通火車票還便宜,從價格上考慮,相比高鐵,坐飛機更經濟。業內人士認為,高鐵剛開通時,一些原本乘飛機的旅客會因為新鮮感改乘高鐵,新鮮感消失後,旅客會根據自己的實際需要,選擇出行方式。(記者於海珍)
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