|
||||
浙江在線01月31日訊
今年春運,因為汽車東站和火車東站的搬遷,變得不尋常。昨天是春運第一天,杭州火車站共發送7.4萬人(其中南站1.4萬人),日漸進入客流高峰。春運第一天,喜懮寫在游子臉上,從未擔任過春運重大壓力的火車南站、汽車南站以及九堡客運中心站,它們還好嗎?大家回家的路是否順暢?本報4路記者趕赴春運第一現場,發回了春運首日的報道——
火車南站: 沒座位不怕,自己帶凳子春運對於火車南站的壓力,昨天起開始慢慢顯現。
昨天下午1點,記者來到火車南站,原本開闊的站前公交換乘場,已經被一輛輛載滿旅客的公交車佔滿。旁邊自駕車的停車場裡,也很難找到空車位。
火車南站的候車室外、臨時候車點、臺階上,坐滿了等車回家的旅客。『候車室有規定,發車前2小時纔能進去等車。』四川的趙師傅說,因為南站距離市區比較遠,所以他上午就趕到這裡,不過,火車要等到傍晚纔會到,現在候車室還不能進。
對於車站來說,壓力最大的還是站臺上。從幾天前開始,各到站火車基本上就沒有空過,車廂裡要找個能站著的空間都挺難。
『擠得要命,但不管有多擠,只要能回家就行。』剛剛擠上車的老王從車窗探出頭和記者聊了起來。
擠車回家很辛苦,重慶人老毛就很有經驗,沒座位,他就自己帶了凳子。
離下午2點的火車還剩半個小時,老毛和愛人乘公交車趕到了火車南站。
車門一開,他就先扔下兩張疊在一起的塑料小凳子,手裡提著兩大袋行李,利索地放在地上,轉身就接過愛人手中的包袱。
『我們回重慶,路上差不多要30個小時,只買到了站票,站著回去吃不消的……』老毛說,以前回家站得腿抽筋,這回出發前,他花10塊錢買了兩張塑料小凳子。不過,到底上車後能不能找到放兩張小凳子的空間,老毛心裡也不太吃得准。
汽車南站: 買票上車,15分鍾搞定中午11點30分,劉可提著大包小包趕到了汽車南站。『哎呀,真不巧,來的路上聽到今天居然是春運第一天。』他有點茫然,不知道車站裡忙不忙,票也沒事先買好。劉可是浙江工業大學的,放假後呆在杭州跟同學玩了幾天,昨天要回溫州。
走到車站口,發現人不是很多,劉可一陣竊喜。售票處9個售票窗全開了,隊伍都不長,每支隊伍10來個人排隊。
『溫州,1張!』沒一會,劉可就排到了。
『11點45分,還有6分鍾。保險要嗎?』售票員說話很利索。
『好的。』劉可付了錢就往候車室趕。
今年春運,因為原汽車東站的很多班車都搬到汽車南站來了,南站的壓力空前巨大。站前廣場搭起了一個大帳篷。帳篷下是用欄杆圍起來的候車室入口,分成1—14檢票口和15—18檢票口兩個入口。劉可的檢票口在1—14之間。臨時候車室很熱鬧,座位上坐滿了人,中間過道上也站滿了人,大包小包堆在過道中間,有旅客直接坐在了行李箱上。
劉可找到檢票口,檢票上車,從排隊買票到上車總共纔花了15分鍾。
汽車南站隊伍最長的要數出租車和等候打車的人了。因為出租車出口和部分班車出口交叉在一起,出租車經常被堵在東寶路上出不去,這導致候車的人排起了長隊,大約有七八十人等著要上出租車。的哥陳師傅說:『從排隊到接上客人,起碼要等20分鍾,如果出發的班車多,等的時間更長。』
記者從長運公司了解到,汽車東站搬遷後,有389個班次分流到了汽車南站,壓力一下子就大了很多。
2月9日~12日客流高峰期,汽車南站將東陽、浦江、義烏、蘭溪等方向的近400個班次,臨時外遷至海潮支路發車。同時還開通QQ問詢訂票服務、QQ空間,提供最新時刻表及車站信息。
城站: 新候車室派上大用場城站不愧為城中之站,各方旅客聚集。車站新建的第七、第八候車室,共有1900平方米,能增加2200人的候車能力,昨天投入使用。城站廣場鐵道南北兩側的第九、第十兩個臨時候車室也同時啟用。
昨天上午9點多,記者來到城站火車站,發現人流並不擁擠。候車室基本都有空座位,一樓的4個檢票口也只開放了2個。
10點左右,站內的大廳裡志願者分別就位,做引導,幫忙拎包,送姜茶,以最快的速度進入角色。杭州市志願者協會的王魯民與她的同伴今年第三年為春運服務,早已熟門熟路。她說:『今年工作多多了,但難不倒我們。』
4個新候車室的啟用,大大降低了其餘候車室的人流。看著一批批客人離開,客運員胡慧華倒是有點擔心:『今天人流不多,那之後的壓力可就大了。』她介紹,新候車室今天是第一天開放,終於趕上了這春運的緊急時段,隨著旅客的增加,新候車室也會隨時調整班次,保證客流有序、不擁擠。
雖說公告只需提前2小時進站候車,但不少人早早地來到車站等候。乘坐K2594次列車的張恆東提著大包小包,在大屏幕前尋找自己的那班火車。記者上前幫忙,一看他的車票,愣了,下午2點半的火車,怎麼現在就來了?他說:『怕趕不上啊,早點來嘛,等等沒關系的。』經過志願者的指點,張恆東找到了自己的候車室,連聲說著謝謝,拖著行李箱奔向5號候車室。
九堡客運中心: 都春運了,這裡還沒旺起來春運首日,客運中心還是和往常一樣平靜,絲毫不見春運的繁忙景象。最後一趟車發出後,統計出來的客流量是1.5萬人次,比前天還要少1000人次左右。
車站業務辦謝主任說,『往年春運時期,杭州東站相對其他車站都是最冷的,因為北站及西站有大量外省旅客及民工流。而今年東站搬遷後,南站車次增多,非常繁忙,位於九堡的客運中心因為周邊交通配套還不夠完善,分散了不少客流,人氣比不上原來的汽車東站。』
記者在現場看到,客運中心已經為備戰春運做好了充分准備。車站入口公交廣場掛著『但願人長久,春運共平安』之類的溫馨口號。隨著每一趟公交車的進站,便有幾十名旅客下車進入車站。
兩個售票大廳36個售票窗口開放了17個。工作人員說,這已經比平時增加了6個。不過買票的旅客只有二三十個人,所以根本無需排隊。售票大廳裡的電子信息屏上滾動的信息顯示,所有班次都有餘票。
車站業務辦公室介紹,由於車票已經預售到2月12日(農歷十二月廿九),所以售票廳人員稀少不足為怪。
車站問訊處的潘小姐和她的同事比較忙,因為除了為旅客提供針線包、老花鏡、代售地圖、暈車藥、餐巾、郵票信紙等,她們更多要為旅客提供諮詢服務。小潘通過電腦聯網信息發現,年前有些班次的票已經賣光了,遇到這種情況她會告訴旅客購買其他班次或是加班車。
過了安檢,記者到了候車區,大廳人流稀少。他們大都是省內旅客,日常往來杭州,回家過年的旅客很少。下午2點30分,杭州到臨海的8929次班車發車,記者數了一下,核載39人的大巴車上只坐了19個人。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||