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本周開始,天津各大客運站迎來了春節前的客流高峰,學生流夾雜著農民工流使長途的出行人數不斷攀昇。每年春運,許多旅客都將鐵路作為首選的交通工具,即使排上一天一夜,也希望買上一張火車票。相比『佔盡人氣』的火車票,運力充足的長途汽車由於種種原因只能『撿剩飯吃』。長途汽車與火車相比到底有無優勢?春運期間,哪個交通工具纔是出行最好的選擇?記者昨日進行了調查。
記者調查:三大優勢幫高客『搶生意』
優勢1:600公裡以內線路速度比鐵路快一倍
據了解,長途汽車的優勢線路主要是600公裡以內線路,目前天津在600公裡范圍內的熱門線路有20多條,如濟南、青島、太原、石家莊、保定等班線。由於天津長途客運的高速班線已經佔到80%以上,因此,許多線路的運行時間比鐵路短。如天津到太原的班線火車需要12個小時,長途僅需6個小時,天津至保定、石家莊、呼和浩特等線路的速度比鐵路快了近一倍。
優勢2:隨時加車流水發車旅客可以隨到隨走
『針對春運客流高峰,各長途客運站建立應急車隊,許多熱門定點班線可隨時加車,流水班線更是能保證流水發車,避免大量旅客滯留在車站。』交通集團的負責同志介紹說,客流最高峰期間,交通集團下屬的幾大長途客運站經營的重點班線都會隨時加開班車或流水發車。旅客如果買了早上10點的車票,結果9點就到了車站,憑票就可提前上車。
優勢3:春運期間票價不漲同一線路便宜三成
許多旅客都很關注春運期間公路運輸線路的票價是否會發生變化。據介紹,今年春運期間公路運價不上浮,只是少部分地區將取消淡季執行的優惠價格。
記者初步統計發現,同一出發、到達城市,長途車票的價格比鐵路火車票的價格便宜了三成左右,比如天津到北京的高速鐵路票價為58元—69元,而長途車票的價格為35元,因此在價格上還是佔有一定的優勢。
高客出招:黃金線爭奪戰『智斗』高鐵
據介紹,京津兩地是客運的黃金線,每天這條線路的往返旅客達到幾萬人次,而京津兩地的長途客運班線在2008年以前也是一條盈利創收的大線。2008年,京津城際高速鐵路的開通對京津長途客運班線產生了巨大衝擊,天津各大客運站的京津線路客流跌幅達五成以上。相比高鐵的速度和舒適度,長途客運只能以『智』取勝。
據市交通集團負責人介紹,為與京津高鐵抗衡,京津長途客運班線的票價一直維持在35元,這比高鐵的價格低了近一倍,因此深受農民工、學生等低收入群體的青睞。此外,去年一批35座的新型客車取代了50座的老客車,在乘車舒適性方面也不斷向航空式服務靠攏。
另外,去年年底,首都機場唯一一所異地航站樓落戶天津濱海新區。『以往到首都機場登機的旅客需要乘坐高鐵,然後轉乘其他交通工具纔能到達機場。現在,旅客可以提前到濱海客運總站航站樓辦理換取登機牌和托運手續,然後乘坐長途汽車到首都機場直接登機。登機時直接通過安檢,不再需要在機場值機櫃臺排隊。』交通集團的負責人介紹,為了提高濱海客運總站航站樓的客流和車輛實載率,首都機場正與國航、東航、南航等航空公司商談聯營模式,以航空公司補貼票價的形式讓利給旅客,並與各大旅行社積極運作代售票模式。
春運票情:天津站分時段停止售站臺票
從鐵路部門了解到,鐵路近期將迎來春運客流高峰,最近從天津站開往上海、哈爾濱、廣州、沈陽、烏海西、西安、武漢等城市的車票比較緊張,開往石家莊、唐山、秦皇島等城市的列車車票有大量剩餘。
為確保進出站旅客的安全和列車的正點,維護站內秩序良好,從即日起,天津站將分時段停止發售站臺票,同時,為方便老弱病殘旅客進站,該站一樓大廳還將有客運員提供引導服務,有需要的旅客可以提出要求。根據鐵路規章規定,每個旅客乘車時隨身攜帶的物品重量不得超過20千克,如果帶的物品過多可提前在位於出站口的行李房辦理托運。
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