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記者昨日從天津港設施管理中心獲悉,『天津港30萬噸級港池泊位適航增深水深維護新技術』日前通過天津市科委主持的專家鑒定,經測算,該技術一年可節省2353萬元,項目成果總體達到國際先進水平,可在國內淤泥質港口推廣使用。
2008年,天津港30萬噸級原油碼頭港池泊位的竣工驗收及投用,為淤泥土疏浚帶來巨大挑戰。該泊位港池與泊位設計水深分別達到-19.5米和-22.5米,形成巨大的『鍋底』,泥沙回淤速度是其他區域的2.28倍,傳統方法疏浚易出現『挖得越深,淤得越快』現象,有效適航期短,不能滿足需要。經不斷探索,天津港設施管理中心最終發明將『挖回淤土』和『攪拌淤泥』港池泊位疏浚方法巧妙結合的新技術,研制出噴繳式人造適航水深發生器等四項專利設備,吸走港池泊位內高濃度的海底浮泥,將殘留的浮泥攪稀,有效延長適航水深試用期。
該項新技術的試應用,在確保通航保證率達到100%的同時,節約水深維護經費46.2%,並使天津港三十萬噸級原油碼頭泥沙回淤程度達到『輕淤』水平。2009年,該技術成功應用於30萬噸級原油碼頭應急維護疏浚中,使超大型吃水船舶『長江之光』號油輪安全順利靠泊。(記者張勇智通訊員趙紫晨來英)
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