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吉利收購沃爾沃成功在即,而另一宗備受矚目的騰中重工並購悍馬案卻因難獲商務部審批再生波折。有媒體披露,因等待中國政府部門審批,悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延後至2月底。不過,身為幕後推手的騰中重工實際控制人李炎已准備了另一套方案,或將繞過中國政府進行境外交割,預計會在短期內有結果。
據了解,因等待中國政府部門審批,悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延後至2月底。對此,商務部回應稱,尚未收到騰中的『正式』申請。
據接近本次交易的人士向記者透露,商務部並不是沒有收到申請,而是不接受本次交易的審批,這意味著悍馬品牌在一兩年內難以通過正常渠道落華生產。為此騰中將啟動第二套並購方案,即由境外公司收購悍馬並以原有流通渠道進入中國內地。
上述消息人士透露,假如悍馬最終得以在中國生產,工廠很可能與騰中重工在四川的生產線相鄰。騰中已為悍馬設計了一套全球生產銷售藍圖,俄羅斯將成為最大的海外組裝基地,另一家散件組裝工廠選址南非。
曾有外界猜測,本次並購案難獲批的原因是悍馬汽車排量大、對環境污染嚴重,這與時下政府所提倡的綠色經濟逆向而行。
著名汽車分析師賈新光表示,悍馬能否進入中國實際上面臨發改委、商務部和工信部三重考驗,就算能繞過中國政府收購,悍馬要進口銷售『最終繞不過政府這關』。
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