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都說『十次事故九次快』、『寧停三分不搶一秒』,可是最近一項調查顯示,對路況不熟悉、撥打接聽手機或是新手駕車不敢提速等人為造成的低速行車,繼超速駕駛之後成為機動車在高速公路、快速路等特殊路段的『隱形殺手』。
現場一:低速貨車上高速2月22日10:47,一輛銀色農四輪車在津薊高速公路右側行車道上行駛,交警現場測速顯示,該車每小時的時速不超過60公裡。30分鍾之後,這輛農用車追上另外一輛緩慢行駛的大貨車。兩輛慢行車輛分別佔據兩條車道,並排通行。兩輛慢車後的20多輛車排起了長龍,一些快速行駛的轎車只能從右側路肩超車。
現場二:路況不熟成散步22日16:10,交警營口道大隊接報警稱大沽路南北行車不暢。值勤交警趕到大沽路與濱江道交口發現,沿大沽路由南向北行駛的一輛長安車正佔用大沽路二車道緩慢行駛。緊跟其後的不少車輛紛紛變換車道,路口秩序也非常混亂。長安車司機表示,他是外地人,對附近路況不熟悉,所以纔在馬路中央猶豫,拿不定主意。
據營口道大隊負責人介紹,因為和平區路況復雜加之緊鄰海河有不少橋、路都是新修建的,很多司機對路況不熟悉,因此他們常會遇到『散步車』。
現場三:駕車途中打手機22日15:30,在中山路與黃緯路交口的南側左轉車道上,綠燈早已亮起可是最前面的一輛紅色華利車卻依然慢條斯理地往前『挪步』,任憑後面的車輛不斷鳴笛、閃燈催促。『我們從後面超車纔發現司機在打手機。』緊跟其後的一輛寶來轎車駕駛人王小姐說,眼看綠燈變成黃燈,這名駕駛人纔急忙加速,可是他手裡的電話還沒放下。『看著真危險,他的車開得慢,後面的車就得超車,這一擠很容易出事故。』
交警說法:交管部門表示,調查顯示,駕駛人在駕車時撥打接聽手機、新手駕車不敢提速、不熟悉路況、車質達不到速度標准或出現故障等,成為車輛低速行駛的主要原因。而少數車輛佔用快速道低速行駛不僅降低了道路通行效率,在城市道路尤其市區繁華路段極易引發交通擁堵,而且極其容易在高速公路和快速路上引發車輛追尾交通事故。
其實,並非只有超速行駛纔是交通違法,不合時宜的低速行車也有可能是一種交通違法。根據《道路交通安全法》的規定,設計時速低於每小時70公裡機動車不得進入高速公路。《道路交通安全法實施條例》也規定,在高速公路通行速度最高不得超過每小時120公裡,最低不得少於每小時60公裡。《天津市道路交通安全管理若乾規定》中規定,同方向劃有兩條以上機動車道的道路上,城市公交車、輪式專用機械車、低速載貨汽車等在最右側車道行駛。設有主路、輔路的道路上,輪式專用機械車、低速載貨汽車等只准在輔路上行駛,駕駛人在實習期間駕車只准在最右側車道行駛。(李柏彥)
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