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27日下午2時,天津機場正式開通『經津進京』空鐵聯運服務。據悉,此項服務在國內歷史性地實現了空地一體化無縫銜接的空鐵聯運服務,有效整合了民航與高鐵兩大運輸資源,是具有裡程碑意義的一次全新嘗試。
提前買好車票方便多了
2月27日14時30分,來自馬來西亞的外籍華人齊先生剛從吉隆坡飛抵天津機場,出港後,本想乘坐大巴到天津站,當走到進港大廳出口時,他發現了設在這裡的火車票售票處,便徑直來到售票窗口,經過詢問買了當日16時15分開往北京南站的動車組火車票。隨後,齊先生登上了開往天津站的機場大巴。16時45分,記者撥通了齊先生的電話,他已平安准點到達北京南站。
在電話中,齊先生給記者算了一筆賬:『從天津機場下飛機到購買火車票,再到登上大巴車,一共花了20分鍾;大巴車開到天津站用時20分鍾;抵達天津站的候車大廳時,時間是15時50分,隨後檢票乘車,到達北京南站的時間是16時45分,一共用了兩個小時左右。』齊先生告訴記者,由於公務繁忙,他要經常往返吉隆坡和北京,亞洲航空開通的吉隆坡到天津機場的航班價格便宜,所以,大多數時候,他選擇乘坐亞航航班飛到天津,再乘大巴到天津站購買火車票去北京。這一過程要3個多小時,主要是乘機場大巴抵達天津站後再買票,就很難買到時間最近的車票了,有時買到的車次要在車站等上1個小時。
『在機場航站樓算好時間,預先買好車票,一分鍾都不耽誤,太方便了!』齊先生對鐵路、航空聯運的旅行方式感到很滿意。與齊先生一樣感覺方便的還有很多需要中轉到北京的旅客。
兩種方式進京省時省錢
隨著環渤海經濟圈的日益發展,作為環渤海經濟圈核心的天津對外聯系愈加密切。奔馳於京津兩地的『和諧號』動車組每趟僅需30分鍾,令天津和北京的關系日漸緊密。同時,天津機場的客流也在節節攀昇,越來越多的旅客選擇乘坐天津機場進出港航班往返北京,令『經津進京,空鐵聯運』這一運輸方式有著巨大的市場潛力。
據悉,目前經天津機場去往北京主要有兩種方式,一是乘坐天津通莎客運設在天津機場的長途大巴,目的地為北京的八王墳。長途大巴每天發車6班,分別為10:00,12:00,14:00,15:40,17:00,19:00,車程兩小時左右,票價35元到40元。乘坐長途大巴費用低,免去了多次倒乘的麻煩。另一種方式就是『空鐵聯運』,先購買天津機場至天津站的大巴車票,該大巴車每10分鍾一班,票價10元,同時在天津機場航站樓買好天津站至北京南站的高鐵車票,票價58元,另需付代收費5元,然後通過大巴車到天津站乘高鐵抵達北京。『空鐵聯運』的優勢是節省時間,體驗高鐵。
聯網車票機場都能買到
據悉,『空鐵聯運』除發售京津城際車票外,還同時發售所有全國聯網車票。截至記者發稿,昨日設在天津機場航站樓的火車票售票點共賣出車票20餘張,除大部分的城際車票外,還分別出售了天津至秦皇島、天津至沈陽北的車票。
據天津機場市場部工作人員介紹,『聯手鐵路實施「空鐵聯運」的最初想法就是為了方便旅客,為旅客節約空地中轉換乘的時間和費用。天津機場是華北地區重要的旅客中轉機場,許多旅客在到達天津機場後都是自己尋找車輛到火車站、汽車站後再購買車票。特別是每年春運,天津周邊省市的旅客大多選擇乘飛機經天津機場再轉車回家,旅客們換乘時提著大包小包奔波,又勞累、又費時,為此推出和汽車、火車聯運方式,解決這部分旅客回家難的問題。』(記者 侯硯 攝影記者 杜建雄)
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