針對『高鐵票價偏高脫離實際』的質疑，鐵道部總經濟師餘邦利13日表示，與傳統鐵路客運票價相比，目前的高鐵票價是提高了，但從上座率來看，還是得到了社會認可的；並且，和『其他的交通運輸方式』相比，高鐵還是有競爭力的。

　　十一屆全國人大三次會議新聞中心13日下午舉行主題為『中國高速鐵路建設發展』的集體采訪，餘邦利在回答記者提問時作以上表示。

　　餘邦利說，目前高鐵票價是由按照《公司法》依法組建的公司按照《價格法》的規定，是綜合考慮運營成本、社會承受能力以及其他運輸方式的價格等因素制定的試行價格。

　　餘邦利說，目前的高鐵票價相對於傳統的客運票價是提高了，但是和其他的交通運輸方式相比，還是有競爭力的。

　　高鐵票價為何提高？餘邦利分析說，其主要原因有三：

　　第一，從成本來說，它的成本要高於普通的鐵路。這裡有因為速度高、安全可靠性要求靠、舒適度要求高等原則提高的建設成本，還有在鐵路建設過程中，為了降低社會成本而增加的鐵路建設成本。比如說，為了節約土地，鐵路部門以橋代路，比如為了減少噪音對周邊的影響，以及對車內旅客的影響，我們采取了減振、降噪的措施，等等這些都增加了鐵路建造的成本。

　　第二個方面，就高鐵而言，無論在速度方面，還是在舒適度方面，以及品質方面，和其他運輸方式以及和傳統鐵路都有一個非常大的提高。

　　第三，客觀地講，傳統的客運票價一直處於偏低的狀態。

　　餘邦利說，從目前高鐵票價的執行情況來看，應該說是比較好的。一是，從目前的上座率來看，一直高於全部平均上座率，這得到了社會的認可；二是，同整個其他運輸方式的價格水平相比，優勢還是非常明顯的。『這可以和我們開通的高鐵地區的其他方式的票價大幅度下降可以看出。』他說。