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6月，火熱的施工場面成了津城一道獨特的風景線，用“快馬加鞭”來形容天津地鐵的建設，一點也不爲過。天津地鐵試運營4年來，市民在感受到地鐵快捷服務的同時，也更加期盼看到它未來的發展。記者瞭解到，2011年天津地鐵2、3、9號線將集體亮相，至2014年，竣工的地鐵5、6號線將與1、2、3、9號線連接在一起，6條地鐵線“聯網”津城，形成環放式地鐵線路，津城也將變成國家化“地鐵城市”。
地鐵2號線
明年試運營
線路橫貫東西
有“自動駕駛”功能
將於明年試運營的地鐵2號線，是連接城市東西方向的主幹線，它西起西青區中北鎮曹莊，東至東麗區李明莊，途經延安西路、芥園西道、咸陽路、紅旗路、廣開四馬路、西南角、鼓樓、東南角、建國道、天津站、新開路、順馳橋、靖江路、翠阜新村、賀蘭路、登州路、李明莊等地，線路全長22.657公里。
在不久的將來，2號線呈現在我們面前的是一個全自動的模式，“具備自駕功能是地鐵2號線最大的亮點，而自動駕駛的安全係數要高於人工駕駛。”據車輛廠家有關人士介紹，天津地鐵2號線定製了23列地鐵車輛，這些車輛將採用移動閉塞技術，可實現無人駕駛。駕駛員可以選用自動駕駛模式運行，採用移動閉塞技術後，列車會在固定的區間運行，當與前面的列車距離拉近時，列車會自動減速，保持距離。此外，列車還具備超速保護功能，超速時，列車會自動報警，並將速度降下來。實現全自動駕駛後，列車司機可以根據相關提示，負責緊急情況的處理工作。
最多可載1832人
設有殘疾人座椅位
據瞭解，天津地鐵2號線車輛的設計時速爲80公里，整車採用流線型設計。地鐵2號線制定的23列138輛不鏽鋼車體地鐵機車，每列車共有6節車廂，採用3動3拖6輛編組方式。座位模式與地鐵1號線相同，採用橫排座椅，乘客相對而坐。全車設有256個座位，定員載荷1440人，最高可以承載1832人。
另外車廂內專門設計了殘疾人座椅位，殘疾人可以將輪椅固定在地鐵車輛上。考慮到乘客身高不同，車廂內部安裝了吊環，在車門的位置採用了花瓣狀的扶手，可供多名乘客抓扶。到站時，地鐵2號線列車除了動態地圖、LED滾屏進行到站信息報告外，車廂內的旅客信息系統也將會顯示到站信息。另外，地鐵2號線比1號線更爲先進的是每節車廂內都將安裝8個17寸的顯示屏，通過無線網絡，乘客可以收看各個頻道的電視節目。
除了在一些設施上更先進外，地鐵2號線還更安全，列車採用不鏽鋼車體。與地鐵1號線列車相比，不但重量輕，而且更加堅固耐用。地鐵2號線在內部裝修上以鋁合金板爲主，這種材料不易燃，而且燃燒後釋放的氣體不會對人體造成傷害。車廂內設計了緊急報警裝置，乘客按下按鈕，便可與司機通話。車廂內還安裝了監控系統，接到報警後，駕駛室內的屏幕顯示會自動切換到乘客報警的位置，攝像內容可以存儲，以方便公安機關查看調用。
線路向東延長
“串聯”火車站和機場
明年與津城市民見面的地鐵2號線，從線路到設計再到人性化服務上，都要求盡善盡美，方案也是不斷改進。已經確定線路的2號線，計劃在原有線路的基礎上向西可延長至楊柳青，向東可延長至天津濱海國際機場。目前，西延線具體走向站點正在研究規劃中，東延至機場線路走向基本確定。未來，地鐵2號線將把天津站與天津濱海國際機場“串聯”在一起，住在不同地區的市民均可通過換乘地鐵2號線前往天津站和天津機場，既省時又降低出行成本。
按照天津市中心城區線網規劃，2號線與地鐵規劃設計的其餘幾條線路也都可以實現換乘。換乘站分別爲：西南角站(與1號線)、天津站站(與3號線、9號線)、東南角站(與4號線)、靖江路站(與5號線)、紅旗路站(與6號線)、博山道站(與7號線)、芥園西道站(與8號線)。
地鐵3號線候車也養生
溝通四商業區
“牽手”北寧、水上
地鐵3號線，南起西青區華苑產業園區，北至北辰區小澱，途經華苑產業園區、天津工業大學、華苑、王頂堤、紅旗南路、周鄧紀念館、天塔、吳家窯、西康路、營口道、和平路、解放橋、天津站、金獅橋、中山路、北站、鐵東路、張興莊、宜興埠、普育公園、津圍公路、豐產河、小澱等地。
地鐵3號線建成通車後將串起天津站和北站這兩大重要交通樞紐，爲天津市市民及外地遊客提供最大程度的便利。未來乘坐地鐵3號線，除了可到達南京路、濱江道以外，還能直達和平路及“第二金街”中山路，可以溝通四大繁華商業區。它還使水上公園和北寧公園兩大“名園”首度“牽手”，實現兩大“名園”乘車半小時內即可到達，成爲同一條遊覽線路里的兩個重要景點。此外，地鐵3號線還爲偏遠“上班族”帶來福音，讓兩端的華苑產業園區、宜興埠聚集着大批高新技術企業、外資企業等單位的“上班族”，可比現在節省至少一半以上的乘車時間。今後，地鐵3號線還可與1、2、9號地鐵線實現換乘，未來乘坐3號線換乘2號線還可以直達天津機場。
用色彩穩情緒
換乘信息一目瞭然
記者在地鐵3號線華苑站看到，車站大廳牆面和吊頂黃白相間的色彩給人一種歡快、明亮、豁然開朗的感覺。車站的牆面採用了淡黃色的裝修材料，吊頂則是白色的，據介紹，顏色對人的心情和健康都有影響。黃色材料感光性強，讓人感覺明亮，而且黃色可以刺激神經和消化系統，起到穩定情緒的作用。整體採用黃白相間的色彩搭配，可以給行色匆匆的乘客減壓、降火。如果再輔以獨特的照明燈具，車站內色彩發揮的作用將更加明顯。
地鐵3號線的導乘標誌將更加人性化，乘客如果想出站或者進站，順着醒目的箭頭標誌便可順利成行。即使在停電時，這種標誌也會發光，乘客不至於迷路。在出站位置，牆壁上貼有詳細的公交接駁信息，並用圖片的形式提示乘客：目前所在的位置，還能清楚知道各個出站口的位置。周邊主要道路也標在了圖上，一目瞭然。地鐵3號線車站都設有自動扶梯、殘疾人電梯以及衛生間等設施，可以充分滿足乘客需求。
加緊還路於民
3條主幹道已恢復
地鐵在施工中佔據一定的路面是不可避免的事情，爲了儘快還路於民，地鐵3號線快馬加鞭地施工，目前5個車站中的三條主幹道已經恢復通行條件。
“今年4月份，施工人員開始對華苑站、王頂堤站、紅旗南路站、水上公園站、水上公園北路站這5個站之間的地面路段進行恢復，雖然工程量大，但經過施工人員的晝夜奮戰，目前迎水道、水上公園西路、水上公園北路這3條主幹道路已經恢復了通行條件，總還路面積達到6萬平方米。”地鐵3號線相關負責人介紹，爲了儘量減少施工對城市交通的影響，緩解中心城區主要道路的通行壓力，地鐵3號線其他施工路段也正在加緊恢復。
其他線路
2011年
地鐵2、3、9號線
“聯姻”天津站
天津站已於2008年重新投入使用，但換乘中心這臺重要的“發動機”還在緊張的建設之中。據介紹，該換乘中心會集了地鐵2、3、9號線，明年將全面投入使用。
天津站地下換乘中心共有4層：地下一層配合市政開發爲交通層；地下二層爲地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層爲地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層爲地鐵3號線的站臺層。三條地鐵線將於今年年底基本完成，明年，到天津站上下車的乘客，將可以通過軌道換乘中心，實現鐵路與地鐵的零換乘。
2014年
地鐵5、10、Z1號線
交會“地下城”
文化中心地下樞紐位於越秀路西側，毗鄰天津博物館，地鐵5號線、10號線、Z1線將在此交會。樞紐工程分爲三層，地下一層爲商業區和地鐵廳，地下二層、三層爲地鐵站臺。整個工程將於2012年3月建成，待2014年地鐵5號線投入使用後，正式啓用。天津地鐵公司有關負責人表示，樞紐工程總平面面積超過11萬平方米，除用於軌道交通外，還有很大一部分面積供商業使用。地下商業空間，將引進各種商業設施，今後市民到文化中心遊玩的同時，還可以在地下逛街購物。
“這裏還要建設半地下公交樞紐，市民通過任何方式到文化中心都將很方便。”地鐵建設人員表示，地下停車場與4個地上停車場將提供約1800個停車位。
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自助手冊亮相
方便乘客坐車
爲了更好地服務於乘客，天津地鐵運營公司即日起隆重推出“七色彩虹”自助服務手冊。該手冊是由七個以彩虹顏色爲色調的不同主題的小冊子構成，其中包含了地鐵公交換乘專版、人性化服務專版、安全專版、車票專版、導遊專版、線路規劃專版、文明乘車專版的七個方面內容。
今日，乘客可以在全線各站客服中心領取這樣一套具可讀性和操作性於一身的“七色彩虹”自助服務手冊。
如果您在乘車的過程中有其他問題，可撥打地鐵客運服務熱線60286777、60286888、60286789進行諮詢。
