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天津北方網訊:即便是地鐵已經被當成重要的賣點反覆在各種樓盤廣告中提及;即便是白領人羣中有很多人熱衷做風雨無誤的“地鐵客”;即便是1號線首尾兩端的樓盤價格屢屢攀升,專家仍然認爲天津的地鐵物業價值被嚴重低估,尤其是地鐵沿線次要地段的樓盤、地鐵中轉站附近的樓盤,以及其他尚未開通的線路首尾兩端的價格窪地。
地鐵尚清靜
1號線沒能凸顯“地鐵甜頭”
改造後的地鐵1號線於2006年6月12日開始載客試運營,全長26.188公里,跨越北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6大行政區,主要緩解南北方向的交通矛盾。
從地鐵1號線首尾兩端劉園站和雙林站附近的物業價格變化,可以清楚地察覺到地鐵物業在天津的逐漸升溫。位於1號線最北端的瑞景居住區開發較早,主要是北辰、紅橋、河北區的改善型及就近客羣。而位於1號線最南端的金地格林系列產品則全面打開了天津市場。
然而1號線的“孤軍奮戰”只能爲人們出行困難解渴,卻遠不能達到暢飲。招商房地產有限公司董事總經理尚鋼特意出門感受了一下1號線。他表示,與北京、上海等地的地鐵比起來,車廂裏的清靜讓他很意外,他認爲1號線輻射的都是核心區域,很多地點還需要換乘才能實現,也限制了人們對地鐵的依賴。
網絡未成型
“地鐵潛力”看得見摸不着
生活、工作在小白樓商圈、海光寺商圈、南樓商圈的白領們,買起中北鎮的房子一點都不手軟,因爲每天搭乘地鐵的他們深深知道地鐵拉近時空距離的能力,完全相信1號線的確有30分鐘直達城市腹地的實力。但是對於很多從未搭乘過地鐵的人來說,曹莊、李明莊、雙街、民航大學這樣的地名足以引發“環外恐懼症”。
事實上,正是由於地鐵網絡尚未成型,因此2—9號線沿線次地段或首尾兩端的樓盤正處於價格的低谷。3號線終點小澱站附近的安利歐鉑城項目預計在8月開盤,而開盤價格在6000元/平方米左右。安利地產營銷部經理助理董明波告訴記者:“未來,隨着2、3號線的開通運行,地鐵網絡自南至北、自東至西形成一個網絡,很多站點可以通過換乘抵達,地鐵物業的價值將會充分顯現出來。和1號線沿線樓盤比起來,2、3號線沿線的樓盤更有價值競爭力。”
重點推薦2、3號線
地鐵驚喜指日可待
地鐵2、3號線是距離試運行時間最近的線路,備受市場關注。
據悉,地鐵2號線竣工試運行時間初步定於2011年6月,爲貫穿天津東西的主骨架線路,沿線目前在售樓盤達20個,其中樓盤均價多集中在15000元/平方米左右。曹莊站和東南角站地鐵樓盤集中。而學區房則集中在紅旗路站、東南角站、鼓樓站和新開路站。
天津地鐵3號線起自西青區華苑產業園區,終至北辰區小澱鎮,沿線新房樓盤24個,其中均價最低的爲北辰區的限價房紅荔花園,均價4500元/平方米;最高的爲西康路36號別墅,均價在50000元/平方米左右。由於途經地區跨度大,樓盤均價有着較懸殊的差距。隨着地鐵3號線通車以後,勢必會帶動沿線樓盤價格上漲,尤其是侯臺和小澱兩大新興居住區的樓盤有着很大的升值潛力。記者張琛
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