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一小區內的電動車充電『專區』。任東海 攝 |
本報3月17日以《小區存車處電線如蛛網》為題報道了一些小區存車處私裝電線插座的問題。隨後,記者進一步調查發現,許多小區存車處都已承包給了私人經營,承包者不僅私裝電線,還打著『為居民服務』的旗號,提供電動車充電服務收費牟利,電動車充電收費亂漲價現象也隨之產生。
南開區昆裕裡的劉女士今年初發現,小區存車處的包月充電價格由15元漲到了30元,加上18元的存車費,她每個月要付出48元,一年要交576元。由於嫌每天拎電池回家充電麻煩,她還是選擇把電動車放在存車處充電。
記者調查發現,與劉女士有類似遭遇的居民不在少數。年後許多小區存車處的電動車充電價格都提高了一倍,如:紅橋區龍禧園小區存車處的電動車包月充電價格由15元左右調到了30元。萬德莊大街紅磡花園地下存車處工作人員表示,電動車充電價格原來是每月15元左右,現在分『大包』和『小包』兩種標准,價格分別為30元和25元。
有業內人士透露,現在許多小區的存車處都已承包給了私人經營。承包者私自安裝充電線路後,每月需交納相應的電費和租金,餘下的費用都落入了自己囊中,這也是許多小區存車處承包者樂此不疲的原因所在。
河北區育紅路附近某大型小區存車處的承包人劉先生從事存車行業已經兩年多的時間了,他給記者算了一筆經濟賬,以48伏電動車為例,充滿電的話最多消耗掉1度電,36伏的電動車耗電更少。這樣的話,如果存車處收取每輛車30元的包月充電費,而且采取夜間峰谷時段充電的話,則承包者至少能夠從每輛電動自行車上賺15元。這樣的話,10輛就能賺取150元,50輛的話就能賺取近千元,利潤還是很可觀的。
天津市公安交管局停車場與非機動車管理處有關工作人員表示,對於小區非機動車存車處私拉電線為電動車充電的問題,本市目前尚無明確的法規條文進行規定,屬於管理空白領域,有待進一步規范。市物價局房地產處工作人員表示,目前物價部門也尚未對小區存車處充電收費問題進行規范。(記者任東海)
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