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不知不覺之中,自行車遠離了我們的生活。在天津濱海新區的大街上,已經很難見到龐大的自行車大軍了。社會學研究者陳曉說:『作為一個發達的區域,已經有了汽車社會的雛形。私家車、公共交通工具等擠壓了自行車的生存空間。電動自行車也佔據了自行車一定的市場。』
現象
自行車變成古董和健身器
『我讓10歲的兒子學騎自行車,兒子竟然告訴我,誰還用這古董呀!』家住天津開發區翠亨社區的張朝柱向記者介紹道。張朝柱說:『小孩的理由也挺充分的,現在出行主要依靠公交車、出租車等交通工具,自行車確實派不上多大用場。』記者就此隨機采訪了幾個小學生。他們表示,對於自行車也不是很感興趣。『我感覺自行車要變成古董了。』張朝柱笑稱。
林尚是某海運公司的執行董事。在他看來,自行車已經演變為一種單純的健身運動了。他向記者介紹說,他自己有一輛越野車,車頂上可以放自行車。每到周末,他都會約上朋友,開汽車到一個風景不錯的地方,騎騎自行車。『那感覺不是在馬路上能找到的。』
難點
自行車回歸存在幾大障礙
『買一輛自行車,沒幾天就丟了。你說還怎麼買?』郵政銀行洞庭路支行的小董說。小董告訴記者:『誇張的時候,一個月丟過好幾輛呢,比買電動自行車還貴呢。』
『速度太慢,距離又不能太遠。如果天氣不好,這自行車就更不能騎了。』長城物業天津分公司的小嚴說。『自行車有點不適應現代人的生活節奏。』
『沒有專門的自行車道,機非混行,讓人感覺非常不安全。』張朝柱說。『在馬路上騎自行車,光吸汽車尾氣了。我覺得很多有健康意識的人都不會這麼乾的。』林尚這樣解釋自己為何不會在馬路上騎自行車。
呼吁
『請回』自行車,綠色出行
『但是我們仍然要強調「請回」自行車。』陳曉說。『從公共交通角度來講,自行車是一個重要的補充。從國外的經驗來看,提倡自行車出行是能夠緩解交通擁堵的。畢竟自行車佔據的空間比較小。』環保志願者周軍說:『從低碳角度來看,自行車是最為低碳的。所以,如果提倡綠色出行,自行車應該被考慮進去。』(沈東坡)
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