從2010年4月11日零時起，哈爾濱鐵路局將實行新的列車運行圖(以下簡稱新圖)。客運方面，哈爾濱至重慶將開行一對直通旅客列車，省內主要城市間開行4列環形旅客列車；貨運方面，進一步優化貨物列車運輸結構，以滿足黑龍江省建設『八大經濟區』和實施『十大工程』建設的運力需求。

　　哈爾濱至重慶有了第一趟直通旅客列車

　　根據鐵道部安排，哈爾濱鐵路局將開行哈爾濱?重慶北K1062/3、K1064/1次快速直通旅客列車。

　　重慶是我國四個直轄市之一，地處西南，是中國重要的中心城市之一，長江上游地區經濟中心和金融中心，內陸出口商品加工基地和擴大對外開放的先行區，是中國重要的現代制造業基地，中西部地區發展循環經濟示范區，是我國實行西部大開發的開發地區以及國家統籌城鄉綜合配套改革試驗區。近年來，西南與東北三省間經濟和文化往來頻繁，旅游、經貿、務工、會展、學生客流明顯增長。開通哈爾濱與重慶間的旅客列車，不僅結束了黑龍江省沒有直通大西南旅客列車的歷史，而且在大東北與大西南之間架起了一座經濟和文化往來的橋梁，把黑土地與長江中下游地區緊緊連接在一起，將有效地滿足黑龍江省與重慶間的人員往來和物資文化交流，為東北老工業基地的振興起到積極的促進作用。

　　K1062/3、K1064/1次快速直通旅客列車，在哈發車時間15時整，第三天的16時46分到重慶北站，運行49小時46分。從重慶北站發車的時間是21時18分，第三天的21時32分到哈，運行48小時14分。途徑京哈、沈山、津霸、京九、隴海、焦柳、襄渝線，單程運行3530千米，主要停靠站是長春、沈陽北、錦州、天津、霸州、衡水、聊城、梁山、菏澤、亳州、阜陽、潢川、麻城、漢口、襄樊、武當山、十堰、安康、萬源、達州、廣安等站。車體為空調車。

　　K1062/3、K1064/1次快速直通旅客列車的具體開行日期和時間請關注新聞媒體資訊和車站公告。

　　開行省內環形旅客列車

　　新圖在省內主要城市間開行了4列環形旅客列車，這是哈爾濱鐵路局為落實省委、省政府提出的『凸顯同城化效應，縮短黑龍江省城鄉發展差距，促進城鄉一體化發展，形成以城代鄉格局，體現都市經濟圈價值』發展理念所采取的有力舉措。這4列環形旅客列車分別是：哈爾濱—牡丹江—佳木斯—哈爾濱K7101/2次；哈爾濱—佳木斯—牡丹江—哈爾濱K7103/4次；齊齊哈爾—北安—綏化—佳木斯—牡丹江—哈爾濱—齊齊哈爾4001/2/3/4/5次；齊齊哈爾—哈爾濱—牡丹江—佳木斯—綏化—北安—齊齊哈爾4012/3/4/5/6次。

　　以往，黑龍江省鐵路各支點站(哈、齊、牡、佳、大慶)間均有直通旅客列車，但還沒有開行可串聯各支點站的環形列車，跨區段之間客流不能實現直達旅行。如，齊齊哈爾—北安間客流去往綏化—佳木斯—牡丹江—尚志間各站，需要1次乃至2-3次換乘中轉，給城鎮間旅行造成不便。

　　環行旅客列車是指利用一組車體連續開行多個運行區段的列車。利用管內環線鐵路優勢，開發利用既有列車組合起來，開行環形列車這一旅客列車新產品，進一步完善了環線內主要城市間及主要支點站間的客車網，拉通了城鎮鐵路通道，促進了人文和物質、文化交流。同時，將更加方便旅客跨區段、跨區域旅行，旅客可實現不換乘到達環線內各支點站，直達目的地，享受到環城旅行的愉悅。

　　新開行的環行旅客列車，按分段車次進行售票。將齊齊哈爾—北安—綏化—佳木斯—牡丹江—哈爾濱—齊齊哈爾4001/2/3/4/5次列車，分為齊齊哈爾—北安(4001次)、北安—綏化—佳木斯(4002/3次)、佳木斯—牡丹江—哈爾濱—齊齊哈爾(4004/5次)三段組織售票；將齊齊哈爾—哈爾濱—牡丹江—佳木斯—綏化—北安—齊齊哈爾4012/3/4/5/6次列車，分為齊齊哈爾—哈爾濱—牡丹江—佳木斯(4012/3次)、佳木斯—綏化—北安(4014/5次)、北安—齊齊哈爾(4016次)三段組織售票；將哈爾濱—牡丹江—佳木斯—哈爾濱K7101/2次列車，分為哈爾濱—牡丹江—佳木斯(K7101次)、佳木斯—哈爾濱(K7102次)兩段組織售票；將哈爾濱—佳木斯—牡丹江—哈爾濱K7103/4次列車，分為哈爾濱—佳木斯(K7103次)、佳木斯—牡丹江—哈爾濱(K7104次)兩段組織售票。

　　環行旅客列車票額預售期內所有席別全程共用、復用，復用為有座席客票。向同一旅客發售環行旅客列車多段車票時，要發售相同車廂和席位號的車票，避免旅客購買兩張及以上不同席位號的車票。車站向同一旅客發售環行旅客列車下一區段車次的車票時，不再收取異地票手續費。代售點向同一旅客發售環行旅客列車多個區段車次的車票時，除收取第一個區段車票的售票服務手續費外(5.00元)，其他區段的車票不再收取異地票手續費和售票服務手續費。

　　在不斷滿足環城旅客出行需求的同時，不忘短途旅行的人們。哈爾濱鐵路局實施的新圖對部分直通和管內旅客列車運行時刻也作了一定調整，從4月9日零時起到10日零時起按新時刻運行的列車有54趟，有6個車次增加了區間乘降點停車，大大方便了周邊地區人員通勤、通學與進城務工。

　　貨物列車優化運輸結構

　　隨著黑龍江省哈大齊工業走廊、東北亞經濟貿易開發區、哈牡綏東對俄貿易加工區等『八大經濟區』和現代交通網絡建設、重點工業項目建設等『十項工程』建設步伐的加快，對鐵路的運力需求提出了更高要求。哈爾濱鐵路局這次新圖調整從黑龍江省經濟建設需要出發，優化運輸結構，大力挖潛增效，釋放運輸能力，助推全省結構調整和經濟發展。

　　暢通黑龍江省與滿洲裡口岸運輸。為拉動滿洲裡口岸與黑龍江省物資交流，本次新圖滿洲裡口岸增開了貨物列車4對，其中到哈爾濱東石油直達1列，到三間房及其以遠增加3列。使口岸石油、礦粉、木材等進口物資年輸送能力增加500萬噸。

　　全面拉通黑龍江省東西部運輸通道。為確保中心，拉通兩翼，實現東西部運輸貫通，滿足中東部煤電化基地建設區電煤需要，新圖對管內貨物列車編組進行了全面優化，把西煤東運納入運行圖，實施西煤東運戰略，促進資源互補。海拉爾、伊敏、紮賚諾爾、海滿四個主要礦山站增開煤炭直達列車11列，特別是西煤東運列車增加了9列，煤炭輸送能力增加1400萬噸以上，使黑龍江省中東部地區電煤緊張局面得以緩解。

　　支持基礎設施建設，實施礦建運力傾斜。為滿足哈齊客專建設需求及大慶地區市政建設需要，本次列車運行圖在大慶地區礦建不減的基礎上，單獨加開了哈齊路料運輸專列27列，空重車列固定循環，其中玉泉、小嶺、亞溝、桃山等地安排礦建列車15列，碾子山、吉新河、馮屯等地安排礦建列車12列，使礦建運輸能力年增加3500萬噸，為加快哈齊客專及市政工程建設提供運力支持。

　　進一步發揮集約式運輸優勢。繼續優化煤炭、糧食戰略裝車點裝車組織，對戰略裝車基地出重貨物列車一律實行『客車化』管理，全局煤炭戰略裝車基地蘭嶺、滴道、雞西、恆山、雞東、東海、密山西、興凱、缸窯溝、福利屯、大陸、免渡河、古蓮，計13個車站固定配空、出重點線，煤炭戰略裝車基地共開行25對始發直達貨物列車。糧食集散裝車基地：白山鄉、訥河每日各安排1列。全局82個戰略裝車點裝車達50%以上，2010年計劃再增加8個戰略裝車點。通過進一步挖潛提效，充分釋放運輸能力，發揮集約化運輸優勢，為促進地方經濟發展提供更加強有力的運力支持。