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眼下,位於營口與盤錦交界處的遼河特大橋工地上,1000多名建築工人正在炎炎烈日下揮汗如雨加緊施工。
在經過冬季施工和春季衝刺後,遼河特大橋建設項目兩座主塔已經順利封頂,工程整體進度超過了80%。大橋將按計劃在今年7月份合龍,10月份通車已成定局。
為了保證遼寧省交通基礎設施建設進度,年初,在幾十年一遇的寒冷冬季,省交通廳下定決心,盡一切努力確保實現『雙過半』!全省交通大工程、大項目鉚足了勁,在近6個月的時間裡為全年目標的實現打下基礎,用奔跑的速度交上滿意的答卷。
剛進入6月,大連港新30萬噸級原油碼頭開始試運行,無疑又為全省港口建設增添一個重量級『砝碼』。這個泊位設計年通過能力1900萬噸,設計水深27米,碼頭總長447米,是我國目前設計水深最大、作業效率最高的現代化油品碼頭,可滿足國內外最大原油船舶全天候靠泊作業。
在『排頭兵』的帶動下,遼寧省港口建設項目你追我趕,大窯灣北岸開發、長興島北港區防波堤、仙人島30萬噸級航道工程等『十一五』規劃項目加速推進,葫蘆島石河、錦州娘娘宮、盤錦港、丹東海洋紅等15個新規劃港口項目陸續上馬。今年上半年儼然成了全省港口的『建設年』。前5個月,全省港口建設投資就已經完成44.2億元,同比增長39.4%。
道路交通方面,雖然經歷了年初那場曠日持久的天寒地凍,但我省朝陽至赤峰、撫順至梅河口、長興島疏港路等3條新修高速公路卻在加速延伸。
據了解,朝陽至赤峰高速公路設計全長103.7公裡,加上84.15公裡的撫順至梅河口高速路和全長35.48公裡的長興島疏港路,3條新路如果全部開通,我省高速路裡程將提前突破3000公裡大關。不僅如此,朝陽至赤峰高速公路還將打開遼西與內蒙古的連接通道,溝通東北與西部兩大高速交通網,遼寧沿海港口的輻射力被提昇。長興島疏港高速公路的建成,將形成一條長興島港與大連及至全省的快速通道,屆時,長興島經濟技術開發區、大連國際航運中心都將因此受益。省際間大通道撫順至梅河口高速路的開通,勢必對遼寧中部及東部城市群發展起到至關重要的作用。
目前,3條新修高速路路基部分都已完工,路面鋪設也已進入最後衝刺階段,工程整體進度已達90%以上,預計將在今年『十一』前建成通車。
(記者韓永剛)
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