據媒體報道，6月17日，『高速鐵路：2010』國際會議在洛杉磯召開，中國鐵建、中國南車等4家中國企業，帶著『中國制造』的經驗和『中國創造』的技術參會，其目標是拿下加州和佛州兩大高鐵項目，盡管在與日本、德國、法國同行的競爭中能否勝出還是個未知數，但具備參與競爭的實力，就足以讓中國人感到驕傲。

　　歷史告訴我們，早在150年前，美國曾引入數以千計的中國勞工修建橫貫西部的鐵路。當時，惡劣的條件奪走了許多華工的生命，然而，他們甚至無權埋葬在美國土地上。直到今年3月，在洛杉磯東部的『長青公墓』建起一堵華人紀念牆，安放他們的屍骨，纔算還給築路華工一個遲到的公正。今天，就在同一片土地上，中國前來競爭修建鐵路，而且擔當了截然不同的角色——提供修建高速鐵路的技術、設備和工程師，還允諾提供部分建設資金。加州州長阿諾·施瓦辛格對中國高鐵技術格外關注，他將在今年下半年訪華，並與中國鐵道部詳細磋商。據悉，加州政府已經要求中國方面盡快提供一整套可行的建設和融資方案。從死無葬身之地的苦力到領先高鐵技術的持有者，歷史的巨大轉變是對中國實力變化的最好注解。

　　看了這篇報道，令老漢我感慨萬千。1984年我第一次訪問美國，去紐約市一位朋友家，看到公寓安裝的電子門，十分新奇，回國後還寫了見聞。1990年第二次去美國，由巴爾的摩市的政府工作人員開車帶我去參觀，見到車上配有無線電話，又感到新奇，仍然當做出國見聞。誰曾料到，僅僅10年之後，中國手機用戶數量就超過了美國。1992年、1994年兩次訪美，大商場裡見不到中國貨。2000年再去美國，中國制造的日用百貨充斥各個商場。一位同行者在紐約想買件紀念品，一看大都是中國貨，便特意選了一件小自由女神塑像，回來仔細一看，驚呼上當，原來仍有小字標明：中國制造。

　　對於這種現象，始則以喜，因為中國貨大量進入美國市場，中國輕紡工業和制造業大大發展了；復則以懮，因為中國依靠出賣廉價勞動力，主要靠農民工的血汗，同時消耗大量的資源，有些還污染環境。此番參與美國建造高速鐵路競爭，讓我們看到中國企業在中高端向競爭優勢產業邁進，著實令人振奮。

　　中國參與美國建造高速鐵路的競爭，歸根到底，是加快經濟發展方式轉變的成果。正如胡錦濤指出的：『加快經濟發展方式轉變是適應全球需求結構重大變化、增強我國經濟抵御國際市場風險能力的必然要求，是提高可持續發展能力的必然要求，是在後國際金融危機時期國際競爭中搶佔制高點、爭創新優勢的必然要求，是實現國民收入分配合理化、促進社會和諧穩定的必然要求，是適應實現全面建設小康社會奮斗目標新要求、滿足人民群眾過上更好生活新期待的必然要求。我們只有加快經濟發展方式轉變，纔能實現我們黨對全國各族人民作出的莊嚴承諾，更好滿足廣大人民群眾日益增長的物質文化需要。』

　　老漢我期待著，通過高鐵建設的長足進步，不僅加快經濟方式轉變的進程，也加快社會文明的進步，因為我們在這方面還存在太多太多的問題……