|
||||
簡要內容:自7月1日起,多家航空企業將大幅下調國際航線代理費。一位機票代理人士告訴記者,機票代理費的下調意味著,原先機票代理機構賣出一張機票,可以向航空公司拿到票面價值的5%或3%當作酬勞,現在只能拿到3%或1%。 |
天津北方網訊 7月1日電:自7月1日起,多家航空企業將大幅下調國際航線代理費。與此同時,國內航企『老大』——國航也發出聲音,或將在18個月內取消機票代理費。記者從天津市幾大機票代理機構了解到,近年來,國際航線機票代理費處於持續下調的狀態,從9%到5%再到3%,將來還有『清零』可能。業內人士表示,這對消費者或許是個好消息,今後買機票有望便宜3%—5%。
從7月1日起,全日空航空公司和南航國際航線的代理費,從5%下調到3%;8月1日起,漢莎航空和瑞士航空將把代理費從目前的3%下調至1%。這是繼今年4月1日法荷航率先取消機票代理費,其他航空公司觀望近3個月後,首次大舉跟進這一措施。
一位機票代理人士告訴記者,機票代理費的下調意味著,原先機票代理機構賣出一張機票,可以向航空公司拿到票面價值的5%或3%當作酬勞,現在只能拿到3%或1%。對於國內大多數代理商來說,傭金收入幾乎佔據了其整體營收的70%以上。業內人士透露,機票代理行業在實際操作中,3%+X傭金支付方式儼然成為默認的行規,隱性的X傭金提成普遍達到1%—3%,有的甚至達到20%以上。這樣,代理商每銷售一張機票就可以提取5%—6%的傭金。
據天津市航空運輸銷售代理行業協會介紹,天津市不同規模的機票代理公司,航空公司給予的傭金是不同的,有的小代理商一個月能賣200張票,代理傭金可能只有3%;而有的代理商一個月能賣到5000張票,航空公司給的代理傭金可能就達到8%。規模較大的代理機構可以用傭金中的一部分返點給顧客,如買機票送機場建設費、送航空意外保險等,這對中小代理商來講無疑是致命的競爭武器。
日前,有機票代理商透露:『目前國內一些大的機票代理商都接到了國航的通知,未來將會取消機票代理費。國航給出的期限是18個月,他們同時告知我們要做好相關工作,盡量早點轉變服務模式。』
據悉,目前天津市機票銷售的近90%都是代理渠道。取消代理費,對諸如攜程等開展了旅游、商務等延伸服務的代理人以及大型旅行社來說,尚不至於意味著『退場』;但是對於大多數單純的機票代理人來說,航空公司直銷時代的開啟幾乎等同於無法繼續生存。(記者侯硯)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||