天津北方網訊 7月9日，沈城1.7萬餘臺出租車有望全部完成調表，今後您打車時，再也不會遇到兩種運價的車輛，這標志著時距並計在沈陽全面實行。昨日，記者走上街頭調查發現，隨著時距並計的實行，拒載的車輛少了，早晚上下班高峰時打車的市民也少了。

　　昨日16時39分，記者在下班高峰時間由三經街打車前往中街，等待了20分鍾後，終於看到一臺空車遼AM3416。『師傅，去中街。』記者忐忑地詢問。沒想到以前的拒載情況並未出現，司機二話沒說就上路了，同時還提醒記者這段路可能有些堵，等時費會多些。

　　聽到記者感慨打車難時，關師傅回應：『時距並計後，打車的乘客明顯減少，除三經街外，其他街路上的空車都很多。』當車輛拐上中山路後，記者也發現沿線的不時就可碰到空駛車輛。

　　由於恰巧趕上下班高峰，在中山路遼報崗至青年大街不足三四百米的路段遇塞車，車輛走走停停加之紅燈，此時等時時間已為5分20秒。隨後，一路上並未出現路堵情況，只是沿途又碰上三個紅燈，到達中街後3公裡的裡程，等時長約10分46秒，車費共為12元，其中有3元的等時費。

　　到達中街的時間是17時15分。記者驚訝地看到，此時繁華街路的兩側，空駛的出租隨處可見。粗略統計，3分鍾路經過身邊的空車就有11臺。記者注意到打車的乘客並不多，觀察了十餘分鍾，未發現一例拒載。

　　隨後，記者再次打車前往沈陽站，招手時竟然兩輛車一起停了下來。坐上車後，的哥陳師傅告訴記者，未實行時距並計前，太原街、沈陽站等方向根本都不拉，就擔心遇上堵車。有了等時費後，等候時間也有了補償，現在也就不拒載了。

　　陳師傅說，有了等時費，乘客明顯減少，特別是早晚高峰時間，擔心路上堵車等時較多，很多乘客都不打車了。以前下班高峰，一個小時至少也能拉2?3個活，當天就拉了一個。雖然乘客減少了，但是收入卻沒減少，其成本與以前持平。

　　17時45分，在中華路兩側，空駛的出租也較多，很容易就可打到車。而這一情況與此前調查時的結果截然相反。

　　記者調查了10餘位的哥，他們統計時距並計後，打車乘客減少約三成。的哥趙玉海告訴記者，自打7月4日以來，打車乘客確實驟減。以前開白班一天能拉25個活左右，現在每天拉客約17個，每日少拉活8個。記者粗略計算，沈城1.7萬臺出租車，平均一輛車一天少拉8個活，打車的乘客與7月1日之前相比，每日減少13.6萬人。 (記者吳妍焱)