|
||||
浙江在線07月11日訊
據《今日早報》報道作為杭州三大副城之一的臨平,將迎來『雙鐵』時代,屆時,從臨平乘坐地鐵到武林廣場只需20多分鍾,乘坐高鐵至上海虹橋只需30分鍾。這更加使其成為杭州融入長三角一體化進程的『橋頭堡』。
昨天,臨平新城開發建設項目全面啟動。新城將以滬杭高鐵和地鐵的零換乘區域為核心地帶,構建一個國際化、綠色低碳、可持續發展的『商業聚會之處』,計劃三年拉出框架,十年初步建成。
2020年臨平新城人口將達83萬人根據規劃,臨平新城的范圍包括世紀大道以南,滬杭高速公路及規劃星橋大道以北,東至臨東路、區界及東湖南路,西至望梅路及西安路,以及大東安舊城改造區塊,總規劃用地面積約7.5平方公裡。預計到2020年,臨平新城人口將達到83萬人,接近特大城市規模。
據了解,臨平新城定位有四大功能類型。分擔主要的城市功能、服務本地的休閑功能、有差異性的特色功能和更大區域的服務功能。
通過對高鐵和地鐵站點TOD開發模式(以公共交通為導向的開發模式),和地下空間利用的研究,將臨平新城建成金融產業集聚區、總部創意產業集聚區、高端消費產業集聚區、旅游會展產業集聚區、現代商務宜居區,輻射范圍覆蓋海寧、桐鄉、德清等周邊地區功能復合的城市商業中心。
目前,臨平新城開發運作組織架構已搭建完成。
高鐵和地鐵之間將實現『零換乘』滬杭高鐵在臨平設有餘杭南站,地鐵1號線在臨平分設了臨平南站、喬司站、翁梅站、臨平高鐵站、南苑站、臨平站等6個站點。
據了解,地鐵1號線新增的臨平高鐵站,滬杭高鐵餘杭南站邊對邊距離只有56米,可以實現高鐵與地鐵之間的同地『零換乘』。而規劃中的地鐵3號線向北轉向河東路再到上塘路,然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、臨平藕花洲大街與1號線相交。
除了今年10月即將開通的滬杭高鐵,和2011年底左右開通的地鐵1號線,臨平新城還將規劃建設多條主乾道,形成四通八達的交通網絡。未來2年,臨平新城預計投入20億元,進行城市道路建設。其中與主城區之間的快速路主要有3條。
第一條是秋石快速路,這條城市快速路從杭州往北過來,經320國道穿過超山,直達塘棲鎮,餘杭境內全長7.5公裡,總投資約6.5億。對於溝通臨平及塘棲區塊與杭州主城的聯系具有重要作用。
第二條是臨平世紀大道西延工程(石大公路至09省道連接線),這條道路將臨平世紀大道與石大線連接起來,成為又一條進入杭州主城的『零收費』城市快速路。
第三條是臨平東湖路南延工程,這條城市快速路建成後,將進一步加強臨平新城與下沙城、江南城和杭州主城之間的聯系,對於整個臨平新城的發展具有重要意義。(周鋒茅群濤章高航)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||