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兩周前,中國最大汽車制造商之一重慶長安汽車股份有限公司在英國設立的諾丁漢工程研究中心正式成立,開幕儀式上的鮮花足以媲美歌劇首演之夜。
這個研究中心的職責是幫助長安汽車學習西方技術,優化發動機和傳動能力,提昇自己在價值鏈上的位置。長安汽車計劃5年內在這裡投資2000萬至3000萬英鎊。長安汽車總裁助理劉波表示:『我們預計,到2014年這裡將有200名員工,其中大部分是本地人。』這個規劃並不算大,長安汽車共有員工4萬多人,今年的營業額將在1000億元人民幣左右。
一家翻譯公司的老板林超倫表示,中國最初進軍英國商界,主要是成立辦事處和擇機進行收購。2005年南京汽車收購破產汽車制造商MG羅孚的資產就是一例。而現在,『中國政府正准備推動第二波擴張。而且這次的計劃和准備工作會完善得多。』他說。
在第二波擴張中,中國企業把重點放在了打造自主國際品牌,提高自身技能上。例如,歸屬於上汽的MG UK上個月在伯明翰總部成立了一個設計中心,以吸收歐洲汽車設計的潮流,再應用於上汽的車型。上汽目前正投資500萬英鎊在長橋建設各種設施,其中包括一塊新的發動機試驗場。中國南車公司收購的英國丹尼克斯半導體也正准備新成立一個研發中心,專事開發面向電力行業的芯片。
當前的中英商業往來與上世紀五、六十年代日本與英國的商業關系類似,其中也有誤解和失敗。一些英格蘭本土主義者指責中國企圖吸收英國的專業技術,用於生產廉價產品後再返銷英國。中國國企決策過程緩慢,也可能會讓英國的高管們感到泄氣。
同時,中國企業也擔心自己走出國門後會成為受害者。英國貿易投資總署(UKTI)的商務司長布萊恩·肖表示,英國有嚴厲的知識產權法,這是中國企業選擇在英國成立研發中心的原因之一:『他們把英國視作進入歐洲和世界其它地區的發展平臺,是個橋頭堡。』
目前中國企業在西方的品牌建設活動還處於嘗試階段,但它們渴望贏得與豐田和東芝等日本企業一樣高的知名度。今年出席伯明翰大型『春季博覽會』的中國企業家人數達到了空前規模。
肖希望,長安汽車諾丁漢研究中心的成立,是一個更大趨勢的開始。今後會有更多的剪彩儀式,而中國企業在英國的合作伙伴將會受益良多——包括鮮花商人。
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