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天津北方網訊:天津是國內最早擁有地鐵的城市之一,上世紀70年代地鐵便開始試運營。隨著城市的發展,人們對地鐵交通的需求越來越多,地鐵1號線經過改造建設後重新閃亮登場。嘗到甜頭的市民經常會想象未來地鐵的樣子:1號線已經這麼先進了,未來的地鐵會是什麼樣呢?
從天津地鐵運營公司獲悉,天津地鐵3號線首輛列車將於明日在南車集團青島公司下線。與地鐵1號線相比,3號線列車最顯著的特點是設計更加人性化,用地鐵運營公司副總經理王路萍的話說,『即使老太太來坐地鐵,也完全能應付得來。』
3號線列車細節搶鮮看
1、車是什麼樣的
主打藍色更具有時尚感
據地鐵運營公司副總經理王路萍介紹,為了讓各條地鐵線區分開,本市地鐵1號線的車身設計主要為紅色,2號線的車身設計主要為黃色,3號線的車身設計主要為藍色,流線型的車身看上去更具時尚感。
據介紹,天津地鐵運營公司在南車集團定制了162輛3號線列車,采用的是不鏽鋼車體,突出『科學與技術、綠色環保和人文安全』的設計理念。與地鐵1號線列車相比,不但重量輕,而且更堅固耐用。
列車下線後,將被分節裝廂運至天津,然後進行組裝。
2、列車怎樣運行
自動駕駛比人工更安全
『具備自動駕駛功能是地鐵3號線列車的一大亮點,自動駕駛的安全系數要高於人工駕駛。』王總介紹,地鐵3號線列車采用了移動閉塞技術,駕駛員可以選用自動駕駛模式運行,列車會在固定的區間運行,當與前面的列車距離拉近時,列車會自動減速,與前車保持距離。
『列車采用了最新的變頻調速技術,可以隨時提速。』王總介紹,3號線列車具備超速保護功能,超速時列車自動報警,並將速度降下來。3號線設計時速為80公裡,與地鐵1號線機車相比啟動更快、提速更快、降速也更快。
3、車裡如何布置
安裝吊環供乘客們抓扶
王總介紹,地鐵3號線列車座位模式與地鐵1號線相同,采用橫排座椅,乘客相對而坐。列車每節車廂可載240人,運行時采用6輛編組的模式,每趟地鐵可載客1440人。
列車車廂內專門為殘疾人安排了位置,殘疾人可將座椅固定在列車上。此外,考慮到乘客身高不同,車廂內部安裝了吊環,在車門的位置采用了花瓣狀的扶手,可供多名乘客抓扶。
4、緊急情況咋辦
緊急按鈕直接對話司機
車上有人突然暈倒或者不舒服,需要趕緊停車送醫院怎麼辦?從國內一些城市老地鐵的情況看,乘客在車上如果遇到緊急情況,只有走到駕駛室與司機聯系,但地鐵3號線列車的設計更加人性化,車廂內安裝了緊急按鈕,乘客遇到緊急情況,按下按鈕,便可以和司機進行交流。
5、故障如何逃生
逃生門就設在列車兩側
列車在隧道內發生故障怎麼辦?地鐵運營安全一直是市民關注的問題,王總介紹,地鐵1號線的逃生門設置在列車前方,3號線的逃生門設置在列車的兩側,一旦遇到危險,列車會在隧道內緊急停車,列車上設置的逃生平臺會和隧道進行對接,以保障乘客迅速下車,脫離險境。
很多城市的地鐵發生事故時,乘客往往不是因為撞擊造成傷害,而是被車體燃燒後釋放的一些有毒氣體熏倒。地鐵3號線列車采用了最高等級的防火標准,內部裝修材料以鋁合金板為主,這種材料不易燃,且燃燒後釋放的氣體不會對人體造成傷害。
6、到站如何提示
閃爍提示與1號線類似
『按照市委市政府的要求,我們在列車設計時考慮到了各年齡段乘客的需求,讓老太太也能迅速學會坐地鐵。』王總介紹,起初設計3號線列車時,采用了大屏幕的方式提醒乘客到站下車,大屏幕還可以查詢換乘方式,但如此一來,年輕人能看明白,一些老年人可能會看不懂。最終,這種方式被淘汰,換成了閃爍提示的方式。閃爍提示方式與地鐵1號線有些相似,乘客只要觀看車門處的閃爍燈,就可以了解下一站將會到哪裡。
7、車內溫度調節
車內座椅冬天自動加溫
為了強調乘車的舒適感,地鐵3號線列車采用了座椅加熱的模式,冬季乘車,乘客在感受溫暖的同時,不會產生悶熱的感覺,車廂內的空氣仍然可以保持清新。車廂內的溫度由駕駛員負責調節,當溫度偏高時,駕駛員可以將溫度調低,滿足乘客需要。
8、車內防賊設計
安攝像頭記錄不法行為
運營一段時間以後,地鐵1號線列車安裝了攝像頭,隨時監控不法分子的盜竊、騷擾等不法行為。地鐵3號線列車在設計時,直接安裝了攝像頭,接到報警後,駕駛室內的屏幕顯示會自動切換到乘客報警的位置,攝像內容可以存儲,以方便公安機關調用查看。
9、乘客休閑設備
能實時收看各頻道節目
地鐵1號線列車車內安有顯示屏,乘客可以看一些動畫片、宣傳片來消磨時光,但這些播放的內容都是事先錄制再進行播放的。而地鐵3號線列車則更進一步,每節車廂內都將安裝大尺寸的顯示屏,通過無線網絡,可以做到實時收看各個頻道的電視節目。
3號線行程
途經七區連通西南東北
地鐵1號線是連通市區東南至西北方向的主乾線。
地鐵2號線是市區東西方向的主乾線,西起西青區中北鎮曹莊,東至東麗區李明莊,線路向東可延伸至天津濱海國際機場,橫跨西青、南開、和平、河北、河東、東麗六區。
地鐵3號線是市區西南至東北方向的主乾線,南起華苑產業園區,北至北辰區小淀,沿線經過西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰7個區。三條線路構成了天津地下交通主骨架。
3號線時間表
明年實現地鐵全線運行
據了解,今年年底,地鐵2、3號線計劃實現全線貫通,明年上半年,這三條地鐵線將同步運行,本市軌道交通運營裡程將達到130公裡,本市地鐵骨乾網絡基本形成。
天津站已於2008年重新投入使用,但換乘中心這臺重要的『發動機』還在緊張的建設之中。據介紹,換乘中心匯集了地鐵2、3、9號線,明年將全面投入使用。
天津站地下換乘中心共有4層:地下一層配合市政開發為交通層;地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;地下四層為地鐵3號線的站臺層。三條地鐵線將於今年年底基本完成,明年,到天津站上下車的乘客,將可以通過軌道換乘中心實現鐵路與地鐵的零換乘。
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無限期中——
無限期待中——