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天津北方網訊:中央大道海河隧道工程的關鍵工序——沈管預制施工目前已完成三分之一,預計年內將完成全部沈管施工,待檢驗合格後,這三節沈管將沈入海河河底,制成隧道,將於家堡金融區與大沽宜居生態區之間的通行時間縮至3分鍾。
中央大道海河隧道工程路線全長4.2公裡,隧道全長3.38公裡,雙向6車道,采用沈管隧道施工工藝,這是我國長江以北地區首次采用這種施工工藝。
目前,海河隧道南北兩岸的岸壁保護工作已經完成,正在進行隧道主體的施工。其關鍵工序——沈管的預制也已經開始。海河南岸,在面積約為5.4萬平方米,深約10米的斗形乾塢中,中鐵十八局的工人們正在進行著沈管的預制,它將成為日後水下的隧道主體。所謂『沈管』就是一個長度約85米,寬度約36.6米,高度約9.65米的鋼筋混凝土箱體,預制需澆注混凝土方量1080方,持續作業時間約12小時。
海河隧道完工後將成為溝通海河南北兩岸的重要通道,將和海河開啟橋、海河大橋、海門大橋一起拉動海河南岸的有效開發,實現區域發展平衡。
沈管工藝『難題』不少
預制的沈管一共3節,每節又分為5段,目前已經完成5段的預制施工。由於沈管工藝是首次在我國北方應用,需要同步構築很多預埋件,在施工過程中遇到不少難題。
施工人員在澆注的過程中通過溫度測控、混凝土指標檢測、不均勻沈降觀測等檢測方式,有效地保證了管段結構的質量。在澆注完畢後,工人們還要在沈管上安裝鋼磚殼。待3節沈管全部完成預制後,施工人員將向乾塢中放水,對沈管的密閉性進行檢測。各項檢測合格後,將利用拖輪把沈管拖至指定位置,並逐一下沈,在22米深的水下進行精准對接。最後,還要進行安裝止水帶、填放碎石等一系列的防水、穩固施工。
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