此工程建成後，寧波就有了自己動車組停車場，進行停車整備、檢修、維修等工作，結束途經寧波列車只能前往杭州、福州等地車站存車的狀況，為鐵路運輸作出貢獻。

　　寧波東客整所及動車存車場設計裡程為K150+300?K152+365，全長2.065km。新增一股牽出線和動車存車場的13股道,其中7股存車線(存1道?存7)、5股整備線(整1?整5)、1股臨修線。新鋪P50線路9.17km、新鋪道岔19組(2組P60-12#，5組P50-12#，12組P50-9#)。共有8座橋涵接長，其中7座因杭深上行線右側進行牽出線路基幫寬引起橋涵接長。

　　由於此工程在寧波交通規劃中發揮著重要作用，寧波市市長毛光烈、主管交通的副市長譚大輝，浙江省發改委、重點工程辦公室等單位領導多次到工地視察，督促協調施工相關事宜。在工程推進過程中，面對與寧波樞紐工程交叉施工帶來的諸多難題，中國鐵建二十四局集團杭甬客專Ⅲ標三分部、五分部同寧波樞紐工程的建設、施工、設計、監理單位確定了主要聯系人，每隔5天開一個協調例會，平時加強溝通，相互配合，終於將難題逐個攻破。由於臨近營業線施工，牽出線部分線路距離既有線只有5米，對測量、樁基施工、承臺開挖、軌道施工、四電作業等構成很大安全威脅。分部人員認真研究圖紙，不斷優化施工方案，並與上海鐵路局有關站段簽訂了安全協議，施工中嚴格落實防護措施，強化管線保護，保證了各項施工的安全進行。