『不久的將來，就可以在中國實現網絡訂票。』昨天，鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，鐵道部正在積極推進網上訂票項目。這是繼電話訂票在多處試點之後，鐵道部首次公開明確表示將發展網絡訂火車票。

　　昨天，鐵道部舉行『中國高速鐵路成就暨第七屆世界高速鐵路大會』新聞發布會。有記者問：中國現在擁有非常先進、發達的鐵路系統，但目前的售票系統還是在上世紀60年代開發的，不知道現在有沒有一些計劃來更新售票系統，使買票更簡單，比如說可以從網上訂票、可以買返程票？

　　對此，鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，2003年以後，中國鐵路開始加快現代化建設，在售票系統上做了很大的投入。中國的鐵路售票系統已經逐步走向現代化。首先是全路聯網，實現信息化管理，實現網絡化訂票。這些年來，鐵道部廣泛推行電話訂票，極大地方便了旅客。

　　『網上訂票項目我們也在積極推進，不久的將來我們就可以在中國實現網絡訂票。』李軍說，包括京津城際等高鐵，已經實行了多種售票方式，包括自助售票等。新開通的滬寧高鐵等都將采用多種售票方式。

　　但李軍未透露網絡訂火車票的具體方案和推進日程。鐵道部宣傳部有關負責人會後對記者表示，關於網絡訂票的信息以新聞發布會為准，暫時沒有更詳細的信息披露。

　　去年春運時，鐵道部開通網絡服務中心(http://www.12306.cn)，旅客可查詢火車票餘票信息，每小時更新一次。與以往只有到售票窗口詢問『還有票嗎』，或者只能到車站的大顯示屏看餘票顯示相比，這無疑為旅客了解車票信息、安排行程提供了便利。如能更進一步實現網絡訂票，將為旅客提供更大的便利。

　　據天津某報今年1月報道，鐵道部運輸局相關人士透露，鐵道部目前正在建設一個正式的訂票網，系統還在試驗當中，同時支付方式也正在協商，尚未具備訂票功能，順利的話預計近期可能會開通。這位相關人士強調說：『這個網站是官方的』。

　　而對於目前存在的各類訂票網站，這位人士表示，現在網站很多，但是沒有跟鐵路聯網售票的網站，『這些訂票網站都不是鐵道部設立的，不要輕易相信。』

　　昨天，鐵道部還宣布，第七屆世界高速鐵路大會將於今年12月7日至9日在北京召開。這是世界高鐵大會首次在歐洲以外的國家舉辦。

　　>>業內觀點

　　網絡訂票關鍵在保障票源

　　據記者了解，目前，網上的『火車票』代購網站已有多個，基本實行『車票票面價＋快遞費/單＋車票代售費5元/張＋在線支付費用1%』的收費方式，市場空間不小。但因無官方授權，這些網站如何獲得票源尚不得而知。

　　據鐵路系統人士介紹，實行網絡訂票，在技術上並不難，關鍵是票源如何分配。如果鐵道部推行網絡訂票，或許可以在票源分配上出臺相應的保障措施，使網上訂票成功率保持在一個較高的水平，這是網上訂票成敗的關鍵。為了防止『黃牛黨』通過網絡大肆『屯票』，網上訂票肯定會對張數進行限制。

　　『是否會像電話訂票一樣，網上訂票也要身份識別，實行實名制呢？』該人士介紹，對實名制的利弊還在評估，或許值得期待。

　　>>新聞回顧

　　北京鐵路局曾經試點

　　事實上，北京曾有過網上訂票的嘗試。2000年，當時的北京鐵路分局『認定』的北京首鐵在線電子商務有限公司成立，開通『首鐵在線』網站，提供火車票查詢、預訂等多項服務。據媒體2005年媒體報道，『首鐵在線』是鐵路局提供的網上訂票服務網站，注冊會員收取一定的手續費纔能享受到提前6天預訂火車票的服務，會員服務費2至24元不等。

　　當年五一期間，因為網上購票人員過多，『首鐵在線』服務器出現故障，許多客戶無法網上訂票。當年春運高峰時，網站也曾癱瘓過。2008年，『首鐵在線』放棄火車票餘額查詢、網絡訂票、電話訂票功能，只餘部分信息查詢服務。多名曾在首鐵在線訂票的網友說，遇到春運等特殊時期，在網上經常訂不到，平時緊俏線路也很難訂，還不如在窗口買靠譜。

　　北京鐵路系統人士介紹，火車票售票時，要在保證售票窗口有票源的前提下，再為電話訂票和網絡訂票提供一定的票源。因此，無法保證網絡訂票固定票源，導致注冊旅客訂不上票，這是『首鐵在線』被放棄的根本因素。

　　建一公裡高鐵要多少錢？高達1.3億元。

　　昨天，鐵道部總經濟師餘邦利介紹，6000公裡的高鐵需要投資超過8000億，計算結果顯示每公裡高鐵建設需要約1.3億元。

　　據介紹，高鐵的建設對促進就業、拉動經濟增長具有十分重大的意義。

　　『實際上在做新的「十二五」規劃之後，會對高鐵的建設規劃，按照社會經濟發展需求做調整。我們預計到2020年，中國高鐵網肯定會超過1.6萬公裡。』鐵道部運輸局綜合部主任李軍介紹。

　　京滬高鐵有望提前通車

　　昨天上午，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武透露，京滬高鐵有望提前通車。

　　京滬高速鐵路世界矚目，建設長度1318公裡，『我們的預期目標是2012年通車，但我們力爭提前。』何華武說。

　　11天前，世界上標准最高、規模最大、一次建成裡程最長的京滬高速鐵路，全線路基、橋梁、隧道線下主體工程已全部完成，正式進入鋪軌階段。京滬高速鐵路最高時速將達到380公裡，堪稱『陸地飛行』；一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鍾就可以開出一趟列車，運力強大。京滬高鐵預計今年底完成鋪軌，計劃2012年前建成通車。

　　截至目前，京滬高鐵完成建築安裝投資近1100億元，12.8萬名建設者正奮戰在千裡建設工地上。

　　高鐵上座率最高達180%

　　鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，現在一共開通運營11條高鐵，普遍上座率都比較高，其中有些線路上座率在160%—180%之間。

　　自從京津城際等高鐵開通以來，多次有媒體報道，由於高速鐵路的票價更高，上座率不高。

　　對此，李軍表示，中國高速鐵路運營以來始終保持客流非常旺盛的狀態。『比如說最新開通的滬寧城際鐵路，自7月1日開行以來，到昨天我們一共運送了453萬人次，日均運送16.8萬。80對動車組每天運送13.6萬人次，上座率是121.7%。既有的滬寧線上座率是124%。武廣高鐵開通以後，我們調整了部分既有列車。武廣高鐵7月份以來的上座率是101%，既有的也在100%多點。』李軍說。

　　到2012年，我國鐵路營運裡程將達到11萬公裡以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公裡。